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Pôle Windsock à charnière robuste, hauteur disponible de 3m à 12 m, Traitement de revêtement galvanisé et poudre

Un poteau Windsock est un outil essentiel utilisé pour indiquer la direction et la vitesse du vent dans les aéroports, les héliports et autres installations d'aviation. Il joue un rôle crucial dans l'assurance de la sécurité des avions pendant les opérations de décollage, d'atterrissage et de sol.
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>> Traitement des produits


Pôle de vent à charnière à charnière, hauteur disponible de 3 m à 12 m, traitement de revêtement galvanisé et poudre à trempette chaude (6)


Processus de simulation pour le poteau réverbère LED dans les zones de vent


Pôle Windsock à charnière robuste, hauteur disponible de 3 m à 12 m, Traitement de revêtement galvanisé et poudre de trempette chaude (1)


Le processus de simulation de résistance pour les poteaux de réverbère LED généralement  dans  des zones de vent élevés  implique  non seulement  de créer un modèle numérique de la structure à l'aide d'un logiciel spécialisé , mais également  de prendre en  compte la géométrie, les propriétés des matériaux et les conditions de support de la lumière du mât élevé, ainsi que les charges de vent attendues basées sur l'emplacement du site et les données climatiques locales. En appliquant ces charges de vent au modèle, les ingénieurs peuvent simuler le comportement de la structure dans différentes conditions de vent et évaluer ses performances.


Comment la qualité du LED poteau de lumière de rue est garanti



Pôle de vent à charnière à charnière, hauteur disponible de 3 m à 12 m, traitement de revêtement galvanisé et poudre à trempette chaude (7)



L'utilisation d'équipements professionnels  permet à Dison le groupe d'assurer  la cohérence  du processus de fabrication, ce qui entraîne  des poteaux d'éclairage de rue  qui sont de qualité uniforme. En plus d'utiliser des équipements professionnels,  nous mettons également  en œuvre un système de contrôle de la qualité strict pour maintenir les normes de qualité les plus élevées dans  nos  d'éclairage de rue  poteaux . Grâce à des processus  stricts  et à des processus d'inspection, Dison Group est en mesure d'identifier et de résoudre tous les problèmes ou défauts potentiels avant  la livraison.




>> Pourquoi le prix d'un autre fabricant est très bon marché


Contraste de pôles entre Dison et quelques autres


Pôle Windsock à charnière robuste, hauteur disponible de 3 m à 12 m, Traitement de revêtement galvanisé et poudre de trempette chaude (4)



Pôle Windsock à charnière robuste, hauteur disponible de 3 m à 12 m, Traitement de revêtement galvanisé et poudre de trempette chaude (5)





recommandés Paramètres techniques


Hauteur

Supérieur / inférieur (mm)

Thk (mm)

Bride (mm)

Basique (mm)

6m

60/120

2.50

240 * 240 * 12

600 mm * M18

7m

70/140

2.75

260 * 260 * 12

700 mm * M18

8m

70/158

3.00

280 * 280 * 12

750 mm * M18

9m

80/185

3.25

300 * 300 * 14

800 mm * M20

10m

80/185

3.50

320 * 320 * 16

850 mm * M22

11m

80/200

3.50

350 * 350 * 18

950 mm * M22

12m

80/215

3.50

350 * 350 * 18

950 mm * M22


Aperçu de l'usine 


Aperçu de l'usine


Pôle lumineux et atelier de lumière LED


Atelier de batterie au lithium et de panneau solaire


Chargement du conteneur (2)



>> Guide de fonctionnement du produit


• Assemblez les kits de fondation du poteau d'éclairage suivant l'instruction ci-dessous:


Pôle de vent à charnière à charnière, hauteur disponible de 3 m à 12 m, traitement de revêtement galvanisé et poudre à trempette chaude (3)


NOTE

• Laissez suffisamment d'espace pour monter la bride lors de la sécurisation de l'écrou intérieur.

• Installez le modèle avec un compteur de niveau et assurez-vous qu'il est nivelé.

• Enveloppez les vis sur le côté supérieur avec du ruban adhésif pour le protéger de la contamination par le béton.


>> Avantages du produit


sb

Matière première à haute résistance

AICE Q235 avec limite d'élasticité ≥235 N / mm² et une résistance à la traction de 375 ~ 500MPA sont utilisées pour garantir la force. Disponible pour être installé dans des zones de vent élevé avec un vent de 30 m / s.


xp

Protection HDG

Épaisseur de revêtement en zinc galvanisé à hot-DIP ≥ 85 μm, avec une excellente résistance à la rouille et à la corrosion, assurant la durée de vie de plus de 30 ans.


SJ

Excellent soudage

Superbe processus de soudage par du personnel professionnel et technique avec plus de 8 ans pour se débarrasser des pores dans la soudure, la contre-dépouille, le chevauchement et etc.


JN

Revêtement de qualité marine

Courez de qualité marine, double assurer la caractéristique anti-corrosion et anti-rustr de la lampe à lampe, en attendant la conception de revêtement peut être personnalisée avec différents besoins décoratifs, ce qui rend les poteaux plus élégants.


ys

Grand traitement anti-rust

Tous les accessoires sont traités avec un traitement anti-rust, prolonger la durée de vie de la lampe à lampe entière.


>> applications de produits


Utilisation des poteaux Windsock dans l'aviation

Les poteaux Windsock sont stratégiquement placés dans les aéroports, les héliports et d'autres installations d'aviation pour fournir des informations en temps réel sur les conditions de vent. Les pilotes peuvent utiliser ces informations pour ajuster leurs opérations de vol en conséquence, assurant un atterrissage ou un décollage sûr et en douceur. Les contrôleurs de la circulation aérienne comptent également sur les poteaux Windsock pour fournir des données de vent précises aux avions entrants et quittant, les aidant à prendre des décisions éclairées sur l'utilisation des pistons et la gestion du trafic.


En conclusion, les poteaux Windsock sont un outil essentiel de l'aviation pour évaluer les conditions du vent et assurer la sécurité des opérations de vol. Leurs caractéristiques de conception et leur placement stratégique en font un atout indispensable pour les pilotes, les contrôleurs aériens et le personnel de l'aviation. En fournissant des informations en temps réel sur la direction et la vitesse du vent, les poteaux Windsock jouent un rôle clé dans l'amélioration de la sécurité et de l'efficacité des voyages en avion.

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