| Ilość: | |
|---|---|
LED03
Ds
DS-LED03
>> Specyfikacje produktu
Model nr |
DS-LED03-100W |
DS-LED03-150W |
DS-LED03-200W | DS-LED03-300W |
Źródło światła |
Cree/Bridgelux/Philips/Osram/San'an |
|||
Wyjście lumen |
12000LM-19000LM |
18000LM-28500LM |
24000LM-38000LM |
36000LM-57000LM |
CRI |
RA> 70 |
|||
CCT |
Standard 5000K, 3000k-6000k dostępny na żądanie |
|||
Skuteczność opraw |
120LM/W - 190LM/W. |
|||
Zużycie energii (w) |
100W |
150 W. |
200 W. |
300 W. |
Częstotliwość robocza |
50/60 Hz |
|||
Zakres napięcia roboczego |
100-240 V AC |
|||
Współczynnik mocy |
> 0,9/240 VAC przy pełnym obciążeniu |
|||
Maksymalny prąd |
0,5a |
0,75a |
1a | 1,4a |
Typ kierowcy |
MOSO/MEANDWELL/INWENTRONICS |
|||
Wydajność kierowcy |
> 90% |
|||
Ocena IP |
IP65 |
|||
Ocena wpływu |
IK08 |
|||
Waga |
/ |
/ |
/ |
/ |
Zakres temperatur otoczenia |
-40 ℃ do +50 ℃ |
|||
Skład materiału (ciało) |
Odlewane aluminium |
|||
Skład materiału (radiator) |
Anodowane aluminium |
|||
Oczekiwana żywotność |
> 100 000 godzin @L70 |
|||
Kontroluje -Opticile |
Komórka fotoelektryczna (PE) 24 VDC |
|||
Akcesoria |
Adapter zamontowany na słupie |
|||
Gwarancja* |
5 lat |
|||
Wymiary (mm) |
610*350*100 mm |
695*350*100 mm |
775*350*78,5 mm |
855*350*100 mm |
Dane podlegające zmianie bez powiadomienia
Symulacja Diallux, aby zobaczyć rzeczywistą wydajność
MOC |
Pole Hright |
Szerokość drogi |
Odległość bieguna |
EAV |
Emax |
Uo |
30 W. |
6m |
5m |
18m |
18 |
35 |
0.371 |
40W |
7m |
5m |
21m |
20 |
38 |
0.416 |
50 W. |
8m |
5m |
24m |
20 |
37 |
0.458 |
60W |
9m |
5m |
27m |
20 |
34 |
0.493 |
Parametry można dostosowywać zgodnie z określonymi wymaganiami od klienta końcowego |
||||||
>> Diagram dystrybucji LED
Typ I.
Aplikacja
Pojedynczy podjazd | Chodnik/ Cycleway | Drogi oddziałowe
IES Klasyfikacja: Typ I - krótki, średni, długi
W≤1*h
Typ II
Aplikacja
Dwa podjazd | Wejście podjazdu | Miejskie główne drogi
IES Klasyfikacja: Typ II - krótki, średni, długi
1*H ＜ w ≤1,75*h
Typ III
Aplikacja
Trzy podjazd | Autostrada | Parking/obszar
IES Klasyfikacja: Typ III - Krótki, średni, długi
1,75*H ＜ w ≤2,75*h
Typ vs
Aplikacja
Parking | Kwadrat | Obszar
IES Klasyfikacja: Typ VS - Krótki, średni, długi
Średnica ≤1*h
>> Podręcznik instalacji produktu
Przegląd fabryki
>> Zalety produktu
|
Żetony o wysokiej wydajności Dostępne są dwie opcje wyboru klientów, jeden używa 3030 układów, drugi używa układów 5050 LED, wydajność 3030 układów wynosi 120 lm-160 lm/w z kosztami ekonomicznymi, 5050 układów może osiągnąć 130 lm-190 lm/w. |
|
Doskonałe rozpraszanie ciepła Aby przedłużyć żywotność światła LED, ważny jest dobry czynnik rozpraszający ciepło cieplne. Nasze światło uliczne LED przyjmuje 6060 aluminium w projekcie zapewnia doskonałe rozpraszanie ciepła, tymczasem aluminiowe urządzenie ma dużą odporność na korozję, znacznie przedłużając żywotność wiórów LED na ponad 100 000 godzin. |
|
Rozkład umundurowany Blask i cienie mogą zwiększyć szanse na wypadki samochodowe. Skuteczne światło ledowe powinno zapewnić równomierne rozkład światła, aby pomóc kierowcom bezpiecznie i wygodnie nawigować. Modułowa struktura tych świateł gwarantuje spójny rozkład światła, a liczne wióry LED umieszczone ściśle na tej samej aluminiowej podstawie, co pozwala bezproblemowe połączenie światła. |
|
Elegancki design Projekt świateł jest prosty, modny i elegancki, zapewniając praktyczność przy rozsądnych kosztach. |
|
Leczenie przeciwsłoneczne Wszystkie akcesoria podlegają leczeniu przeciw rychaniu, dodatkowo przedłużając ogólną żywotność lampy. |
Wymiary produktu
>> Zastosowania produktów
1. Ulice i autostrady
Aby utrzymać bezpieczeństwo kierowców i widoczne na drodze, kluczowe jest właściwe oświetlenie na ulicach i autostradach. Oświetlenie to powinno zapewnić odpowiednią jasność, mierzoną w Lux, z jednolitością, aby zapobiec olśnieniu i ciemnymi plamami. Ponadto powinien mieć dobre renderowanie kolorów, aby dokładnie pokazać kolory obiektów i energooszczędne urządzenia, aby zaoszczędzić na kosztach energii elektrycznej.
2. Autostrada
Oświetlenie autostrady odgrywa istotną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa kierowców w samochodzie szybkim w nocy. Dzięki temu ma znacznie szerszy cel w porównaniu z oświetleniem ulicznym w miastach. Po pierwsze, jego wymaganie jasności są wyższe, po drugie, jego obszar pokrycia musi być większy, wreszcie powinien być wolny od olśnienia i mieć jednolite wydajność oświetlenia.
3. Główna droga w mieście
Takie drogi są zwykle pełne zatłoczonych ludzi nawet późną nocą, aby uniknąć wypadków samochodowych, oświetlenie na drodze powinno działać w dużej mocy przez całą noc, tymczasem główne drogi w mieście mają ograniczoną przestrzeń do instalacji biegunów po dwóch stronach, co żąda oświetlenia zainstalowanego tak, aby mieć szerszy obszar pokrycia. W takich przypadkach zalecane są wszystkie w dwóch słonecznych światłach ulicznych z grupy Dison.
