Peržiūros: 0 Autorius: Svetainės redaktorius Paskelbimo laikas: 2026-08-10 Kilmė: Svetainė
Miesto ir komercinio apšvietimo infrastruktūra priklauso nuo konstrukcijų vientisumo, medžiagų mokslo ir griežto reikalavimų laikymosi. Inžinieriai, miestų planuotojai ir pirkimų komandos susiduria su nuolatiniu iššūkiu. Įsigydami arba gamindami apšvietimo konstrukcijas, turite suderinti medžiagų ilgaamžiškumą, atsparumą aplinkai ekstremalioms vėjo apkrovoms ir savivaldybių standartus. Projektavimo gedimas arba gamyba kelia pavojų visuomenės saugumui ir pagreitina priežiūros išlaidas.
Šiame vadove pateikiama visa eiga, kaip padaryti a gatvių apšvietimo stulpas pramoniniam ir komunaliniam naudojimui. Mes apimame pagrindinius projektavimo kriterijus, medžiagų pasirinkimą, pramoninį gamybos procesą ir galutinį įrengimą vietoje. Suprasdami tikslius gamybos etapus ir inžinerines leistinas nuokrypas, projektų vadovai ir pirkėjai gali sukurti griežtą techninę specifikacijų vertinimo ir kvalifikuotų pardavėjų sąrašo sudarymo sistemą.
Medžiaga diktuoja gyvavimo ciklą: pasirinkimas tarp plieno, aliuminio ir kompozitų iš esmės keičia išankstines išlaidas, priežiūros grafikus ir konstrukcijos ilgaamžiškumą.
Atitiktis yra nediskutuojama: gamyba turi atitikti AASHTO standartus, vietinius DOT patvirtinimus ir konkrečius savivaldybės reikalavimus.
Gamybos tikslumas turi įtakos takumo ribai: tokie procesai kaip stabdymas presu, suvirinimas povandeniniu lanku ir karštasis cinkavimas yra svarbūs pardavėjo kokybės vertinimo aspektai.
Pamatas lygus stabilumui: tinkamas pagrindo iškasimas, komunalinių paslaugų planavimas ir inkaro varžtų liejimas yra tokie pat svarbūs gatvės apšvietimo stulpo sėkmei, kaip ir paties šachtos gamyba.
Turinys
Sėkmingas montavimas reikalauja griežtai laikytis pagrindinių konstrukcinių reikalavimų. Pagrindiniai sėkmės kriterijai yra konstrukcijų sauga veikiant aplinkos poveikiui, tinkamas apšvietimas pėsčiųjų ir transporto priemonių eismui ir minimalios priežiūros išlaidos per 20–30 metų gyvavimo ciklą. Inžinieriai turi pritaikyti veleno konstrukciją prie konkretaus šviestuvo svorio ir aerodinamikos. Sunkus kobros galvutės įtaisas, uždėtas ant mažo dydžio veleno, sukelia pavojingą deformaciją ir metalo nuovargį. Konstrukcijos geometrijoje turi būti atsižvelgiama į tikslų montavimo aukštį, stiebo peties ilgį ir vibracijos harmonikas, kurias sukuria pravažiuojančios sunkiasvorės transporto priemonės.
Lauko patirtis rodo, kad vibracijos harmonikų ignoravimas sukelia priešlaikinį pagrindo plokštės suvirinimo gedimą. Pravažiuojant sunkiasvoriams sunkvežimiams jie sukuria žemo dažnio žemės vibracijas. Velenas veikia kaip kamertonas, sustiprinantis šias vibracijas iki pat šviestuvo. Jei velenui trūksta tinkamo sienelės storio ar slopinimo savybių, metalas ilgainiui įtrūks. Turite nurodyti vibracijos slopintuvus, montuojamus šalia greitųjų sunkvežimių kelių arba geležinkelio linijų.
Efektyvus projektuojamas plotas (EPA) diktuoja bet kokio apšvietimo įrenginio konstrukcinį išlikimą. EPA reiškia vėjui atsparų šviestuvo, kronšteinų ir stiebo svirties paviršiaus plotą, padaugintą iš pasipriešinimo koeficiento pagal jų formą. Inžinieriai apskaičiuoja bendrą EPA, kad nustatytų, kokią jėgą vėjas veiks konstrukcijos viršuje.
Vietiniai maksimalaus vėjo greičio reitingai, dažnai pagrįsti 50 metų ekstremalių oro sąlygų duomenimis, tiesiogiai lemia reikiamą sienelės storį (matometrą) ir veleno takumo ribą. Pakrantės regionuose, kuriuose pučia uraganiniai vėjai, reikia šachtų su storesnėmis sienomis, platesnėmis pagrindo plokštėmis ir aukštesnės kokybės plienu. Nesugebėjimas suderinti maksimalaus EPA įvertinimo ir prijungtų armatūros jungties EPA, dėl sunkių oro sąlygų įvyksta katastrofiškas konstrukcijos gedimas.
Tvirtinimo tipas |
Įprasta EPA (kv. pėd.) |
Vilkimo koeficiento koeficientas |
Vėjo apkrovos poveikis |
|---|---|---|---|
Standartinė kobros galvutė |
0,8 - 1,2 |
Žemas (aerodinaminis) |
Minimalus įlinkis |
Batų dėžė / Apšvietimas |
1,5 - 2,5 |
Aukštas (plokščias paviršius) |
Didelis sukimo momentas ant veleno |
Twin Bullhorn laikiklis |
3,0–4,5 (kombinuotas) |
Vidutinis |
Reikalingas sustiprintas pagrindas |
Saulės skydelio tvirtinimas |
5,0–8,0+ |
Labai Aukštas |
Reikalingas maksimalaus gabarito plienas |
Komercinėse automobilių stovėjimo aikštelėse ir plačiose greitkelių sankryžose dažnai reikia konstrukcijų kelios lemputės. Šiose konfigūracijose naudojami dvigubi šviestuvai, lankstiniai laikikliai arba sunkūs skersiniai. Pridėjus kelis armatūrus eksponentiškai padidėja bendras EPA ir pasislenka svorio centras.
Norint sukurti kelių svirties sąrankas, reikia sustiprintos veleno konstrukcijos. Gamintojai padidina pagrindo skersmenį ir naudoja storesnius plieninius matuoklius, kad galėtų valdyti papildomą sukimo momentą. Pagrindo plokštė taip pat turi būti padidinta, naudojant didesnius inkaro varžtų apskritimus, kad būtų paskirstytas didžiulis apvertimo momentas į betoninį pamatą. Simetriškas šviestuvų išdėstymas padeda subalansuoti negyvąją apkrovą, tačiau konstrukcija vis tiek turi atlaikyti asimetrinius vėjo gūsius.
Nurodydami kelių svirties konfigūracijas, turite atsižvelgti į šiuos struktūrinius pakeitimus:
Padidintas pagrindo skersmuo: Pagrindo išplėtimas nuo standartinio 4 colių iki 6 arba 8 colių, kad būtų atsparus lenkimo momentams.
Storesnis sieninis matuoklis: 11 dydžių patobulinimas į 7 arba 3 dydžių plieną, kad būtų išvengta veleno sulinkimo esant didelei viršutinei apkrovai.
Sustiprintas kaištis: veleno viršuje naudojamas storesnis plieninis kaištis, kad pučiant stipriam vėjui, stulpelio laikiklis nenutrūktų.
Išplėstas varžto ratas: Inkaro varžto apskritimo skersmens padidinimas, kad apvertimo jėgos paskirstytų platesnę betoninio pamato sritį.
Savivaldybės taiko griežtus projektavimo kriterijus, siekdamos standartizuoti miesto infrastruktūrą ir apsaugoti vairuotojus. Minimalios nesėkmės yra griežtai reglamentuotos. Bendras standartas reikalauja privalomo trijų pėdų atstumo, matuojant tiesiai nuo bordiūro galo iki pamato centro. Šis trūkumas neleidžia automobilio veidrodėliams ir buferiams atsitrenkti į konstrukciją, o šviestuvas išlaikomas teisingai ant važiuojamosios dalies.
Elektros saugos standartai diktuoja vidinius laidų protokolus. Montuotojai turi palikti mažiausiai penkių pėdų vielos laisvą pagrindo viduje. Dėl šio privalomo laisvumo techninės priežiūros brigadai gali saugiai ištraukti laidus per rankinę angą, sujungti jungtis arba pakeisti vidinį saugiklį neapkraunant požeminio elektros tiekimo. Nesugebėjimas užtikrinti pakankamo laisvumo lemia nesėkmingus savivaldybių patikrinimus ir reikalauja brangiai pakeisti laidus.
Plienas išlieka dominuojančia greitkelių ir sunkios komercinės apšvietimo infrastruktūros medžiaga. Dėl didelio atsparumo tempimui ir ypatingo patvarumo plienas yra idealus pasirinkimas vietoms, kuriose vyrauja stiprus vėjas, ir sunkioms kelių šviestuvų sąrankoms. Plieniniai velenai gali pasiekti didesnį nei 50 pėdų aukštį, tuo pačiu palaikydami masyvias aukšto stiebo apšvietimo matricas. Standartinėje gamyboje naudojamas ASTM A595 klasės plienas, kurio minimali takumo riba yra 55 000 PSI.
Pagrindinis kompromisas yra svorio ir korozijos valdymas. Sunkusis plienas padidina gabenimo logistiką ir reikalauja didesnių kranų montavimui. Be to, žaliavinis plienas greitai rūdija. Norint padengti metalą apsauginiu cinko sluoksniu, reikalingas tvirtas karštas cinkavimas. Jei cinkavimas yra subraižytas arba netinkamai naudojamas, konstrukcijos vientisumas laikui bėgant greitai blogėja. Techninės priežiūros brigados turi periodiškai tikrinti, ar pagrindas nėra rūdžių, ypač tose vietose, kur apželdinimo įranga gali nuskilti apsauginę dangą.
Aliuminis suteikia išskirtinį pranašumą labai korozinėje aplinkoje. Jis yra natūraliai atsparus korozijai ir ypač lengvas. Savivaldybės dažnai diegia aliuminio konstrukcijas pakrantės aplinkoje, kurioje purškiamas sūrus vanduo, arba šiaurės klimato sąlygomis, kur daug druskos sunaudojama keliuose. Lengvesnis svoris supaprastina montavimą, todėl įgulos dažnai gali pastatyti veleną be sunkios krano įrangos. Dauguma gamintojų naudoja 6063-T6 aliuminio lydinį, kuris užtikrina puikų stiprumo ir ekstruzijos balansą.
Tačiau aliuminio žaliavos kaina yra didesnė. Jis taip pat turi mažesnę bendrą takumo ribą, palyginti su angliniu plienu. Tai riboja maksimalų aukštį ir keliamąją galią. Aliuminis paprastai naudojamas tik pėsčiųjų apšvietimui, gyvenamosiose gatvėse ir vietose, kur EPA išlieka palyginti žemas. Negalite naudoti standartinių aliuminio velenų aukšto stiebo greitkelių apšvietimui arba sunkioms saulės kolektorių masyvams.
Stiklo pluošto ir polimerų kompozitai yra specializuota alternatyva tradiciniams metalams. Šios medžiagos yra visiškai nelaidžios, drastiškai pagerindamos elektros saugą ir pašalindamos pėstiesiems nuklydusios įtampos smūgių riziką. Jie nekelia nulinės korozijos rizikos ir yra nepaprastai lengvi. Montuotojai dažnai gali nešti ir nustatyti stiklo pluošto veleną rankomis, todėl nereikia sunkios kėlimo įrangos.
Kompromisai apima jautrumą UV degradacijai. Ilgą laiką būnant intensyviai saulėje, neapdorotas stiklo pluoštas gali žydėti, kai paviršius suyra ir atidengia vidines stiklo sruogas. Tinkamos UV atsparios poliuretano dangos yra privalomos. Be to, kompozitai pasižymi mažesniu estetiniu universalumu ir mažesniu tvirtumu, palyginti su plienu. Pučiant stipriam vėjui jie labiau pasisuks ir siūbuotų, o tai gali blaškyti vairuotojų dėmesį.
Medžiaga |
Derlingumo stiprumas |
Atsparumas korozijai |
Svorio profilis |
Idealus pritaikymas |
|---|---|---|---|---|
Cinkuotas plienas |
Labai didelis (iki 65 000 PSI) |
Vidutinis (reikalinga cinko danga) |
Sunkus |
Greitkeliai, stipraus vėjo zonos, daugiašakės |
Aliuminis |
Vidutinis (iki 35 000 PSI) |
Puikus (natūralaus oksido sluoksnis) |
Lengvas |
Pakrantės zonos, pėsčiųjų takai |
Stiklo pluoštas |
Nuo žemo iki vidutinio |
Absoliutus (ne metalinis) |
Labai lengvas |
Aukštos korozijos zonos, parkai |
Pramoninė gamyba prasideda nuo pramoninio plieno arba aliuminio ritinių ir sunkiųjų plokščių tiekimo. Gamintojai išvynioja ir išlygina metalines rites naudodami sunkias išlyginimo mašinas, kad pašalintų bet kokią atmintį ar kreivumą iš plieno. Tikslus pjovimas yra kitas etapas. Įrenginiai naudoja CNC plazminio arba lazerinio pjovimo stakles, kad plokščias plienas būtų supjaustytas tiksliomis trapecijos formomis. Ši specifinė geometrija reikalinga norint sukurti smailėjantį galutinės veleno dizainą, užtikrinantį platesnį pagrindą, kuris palaipsniui siaurėja šviestuvo tvirtinimo taško link.
Pjovimo nuokrypiai turi būti tikslūs. Jei trapecija nupjauta net colio dalimi nuo centro, formavimo proceso metu galutinis velenas pasisuks. Pjovimas lazeriu užtikrina švariausią kraštą, kuris reikalingas nepriekaištingam išilginiam suvirinimui vėliau. Plazminis pjovimas yra greitesnis, tačiau norint pašalinti apnašas ir paruošti kraštą suvirinimui, reikia antrinio šlifavimo.
Norint paversti plokščią metalą į standų, trimatį veleną, reikia didžiulės mechaninės jėgos. Daugiakampio dizaino, pavyzdžiui, aštuonkampių ar dvikampių formų, gamintojai naudoja masyvius hidraulinius preso stabdžius. Stabdžių presas išlenkia trapecijos formos plieninę plokštę išilgai tikslių išilginių linijų. Operatorius stumia plieną per mašiną, palaipsniui jį lenkdamas, kol susitinka du kraštai, sudarydami uždarą daugiakampį vamzdį. Šiam procesui reikalingi stabdžių presai, galintys išnaudoti daugiau nei 1000 tonų jėgą sunkiam plienui.
Norint sukurti besiūlius apvalius dizainus, įrenginiai dažnai naudoja metalo verpimo arba ekstruzijos procesus. Verpimas apima metalinio vamzdžio sukimąsi dideliu greičiu, spaudžiant voleliu, kad medžiaga susiaurėtų. Formavimo procesas iš esmės keičia metalo įtempių taškus, todėl reikia kruopštaus inžinerijos, siekiant užtikrinti, kad plienas išlaikytų reikiamą takumo ribą be įtrūkimų ties lenkimo spinduliu.
Uždaryti išilginę suformuoto veleno siūlę reikalauja didelio įsiskverbimo suvirinimo. Gamintojai taiko automatizuotus povandeninio lankinio suvirinimo (SAW) įrenginius. Velenas juda išilgai bėgių, o suvirinimo galvutė suvirina ištisinį ir vienodą siūlę per visą siūlės ilgį. SAW procesas padengia lanką granuliuoto srauto sluoksniu, apsaugodamas nuo atmosferos užteršimo ir užtikrindamas gilų, nepriekaištingą suvirinimą.
Siūlės vientisumas yra svarbiausias. Įrenginiai atlieka griežtus neardomuosius suvirinimo siūlių bandymus (NDT). Technikai naudoja ultragarsinius tyrimus arba rentgeno patikrinimus, kad nustatytų vidines tuštumas, šlako intarpus arba nepilną prasiskverbimą. Nesėkmingas suvirinimas pažeidžia visą konstrukciją, todėl jį reikia nušlifuoti ir suvirinti iš naujo. Visos suvirinimo procedūros turi atitikti AWS D1.1 konstrukcinio suvirinimo kodus.
Pagrindo plokštė pritvirtina masyvią konstrukciją prie žemės. Jis išpjautas iš storos plieno plokštės ir turi iš anksto išgręžtas skyles inkaro varžtams. Robotiniai suvirinimo elementai pritvirtina pagrindinę plokštę prie veleno apačios, suvirindami sunkias siūles tiek jungties viduje, tiek išorėje, kad atlaikytų ekstremalias apvirtimo jėgas. Pagrindo plokštės suvirinimas yra labiausiai įtempta visos konstrukcijos jungtis.
Tada technikai išpjauna elektros angas, rankenas ir vidinius kanalų nukreipimo kanalus. Išpjovus skylę veleno pagrinde, susidaro lokalizuota silpnoji vieta. Norėdami tai sušvelninti, gamintojai aplink rankinę angą suvirina sunkų plieninį armatūrinį rėmą. Šis rėmas atkuria konstrukcinį vientisumą, prarastą pašalinus metalą, ir užtikrina saugų prieigos dangčio tvirtinimo tašką. Rankinė turi būti tiksliai 180 laipsnių kampu priešais šviestuvo svirtį, kad būtų užtikrintas tinkamas svorio paskirstymas ir prieiga.
Plikas plienas greitai suyra veikiamas elementų. Paviršiaus apdailos fazė suteikia reikiamą aplinkos apsaugą. Procesas prasideda ėsdinant rūgštimi, kai velenas panardinamas į šarminius tirpalus, kad pašalintų malūno apnašas, rūdis ir alyvą. Plienas turi būti visiškai plikas, kad cinkas tinkamai priliptų.
Plieno velenas nuleidžiamas į didžiulę išlydyto cinko talpą maždaug 840 °F (449 °C) temperatūroje. Šis karštojo cinkavimo procesas sukuria metalurginį ryšį tarp plieno ir cinko, užtikrinantį dešimtmečius apsaugą nuo rūdžių. Cinkavimo storis turi atitikti ASTM A123 standartus, paprastai reikalaujantis mažiausiai 3,0 mil cinko dangos. Dėl estetinių priežasčių ir antrinės apsaugos nuo oro sąlygų gamintojai gali padengti galutinę miltelinę dangą. Milteliai dedami elektrostatiniu būdu ir kepami orkaitėje, sukuriant patvarią, drožlėms atsparią spalvotą cinkuoto sluoksnio apdailą.
Svetainės paruošimas kelia rimtą diegimo riziką. Kasimo metu atsitrenkus į požeminius aukštos įtampos kabelius, šviesolaidžius ar dujotiekius, daroma katastrofiška žala ir projektai nutrūksta. Privalomas komunalinių paslaugų vietos nustatymas ir kartografavimas turi būti atliktas prieš kasant dugną ir pamatą. Ekipažai naudoja žemės skverbimosi radarą ir koordinuoja veiklą su vietinėmis 811 tarnybomis, kad pažymėtų visus požeminius pavojus.
Išvalę sunkūs sraigtai išgręžia pamato skylę iki suprojektuoto gylio, kuris dažnai viršija šešias pėdas, priklausomai nuo dirvožemio sudėties ir vėjo apkrovos reikalavimų. Teritorijose, kuriose yra tankios požeminės komunikacijos, brigados naudoja hidrovakuuminius kasimo darbus. Šis metodas naudoja aukšto slėgio vandenį ir vakuuminę žarną, kad būtų galima saugiai pašalinti nešvarumus, nepažeidžiant palaidotų vamzdžių ar kabelių.
Pamatai suteikia reikiamą atsvarą iškilusiai metalinei konstrukcijai. Ekipažai surenka cilindrinį armatūros narvą, kad sustiprintų betoną. Inkaro varžtai pakabinami šio narvelio viršuje, naudojant standų medinį arba plieninį šabloną. Šis šablonas puikiai sutampa su pagrindo plokštės varžto apskritimu, užtikrindamas tikslų išlygiavimą. Inkaro varžtai turi išsikišti tiksliai tinkamu atstumu virš betono, kad tilptų išlyginamąsias veržles, pagrindo plokštę ir viršutines tvirtinimo veržles.
Į iškastą angą pilamas betonas, apklijuojant armatūrą ir apatinę inkaro varžtų dalį. Ekipažai vibruoja betoną, kad pašalintų oro kišenes ir užtikrintų tvirtą sukibimą su varžtais. Prieš atlaikant apkrovą, pamatas turi tinkamai sukietėti. Nors pradinis tvirtinimas vyksta greitai, įgulos paprastai laukia mažiausiai 7–14 dienų prieš statydami sunkią konstrukciją, kad įsitikintų, jog betono stiprumas gniuždomas yra pakankamas, paprastai mažiausiai 3000 PSI.
Montavimui reikalingas tikslus takelažas ir sunki technika. Ekipažai naudoja kranus arba sunkvežimius, kad saugiai pakeltų konstrukciją. Nailono stropai apgaubia viršutinį veleno trečdalį, kad išlaikytų pusiausvyrą kėlimo metu. Pagrindo plokštė atsargiai nuleidžiama ant atvirų inkaro varžtų. Šioje fazėje niekada negalima stovėti tiesiai po kroviniu.
Montuotojai naudoja dvigubos veržlės išlyginimo sistemą. Veržlės, esančios po pagrindine plokšte, yra sureguliuotos taip, kad velenas būtų visiškai vertikaliai, o viršutinės veržlės priveržiamos, kad būtų pritvirtinta konstrukcija. Sumontavę vandentiekį, brigados dažnai pakuoja nesusitraukiantį skiedinį po pagrindine plokšte, kad užtikrintų nuolatinę atramą ir apsaugotų nuo graužikų. Toliau seka elektros instaliacijos procesas. Elektrikai nukreipia požeminį tiekimą per vamzdžių angas į pagrindą. Jie nustato griežtus įžeminimo protokolus, prijungdami įžeminimo laidą prie specialios antgalio, suvirinto rankinės angos viduje. Galiausiai jie patikrina, ar yra privalomas penkių pėdų laidas, kad būtų galima atlikti techninę priežiūrą.
Pirkimo komandos turi įvertinti pradinių kapitalo išlaidų ir ilgalaikės priežiūros ciklų pusiausvyrą. Pasirinkus pigesnes plonai cinkuoto plieno konstrukcijas, sumažėja išankstinis projekto pasiūlymas. Tačiau, kai plonas cinko sluoksnis sugenda ir rūdys pažeidžia pagrindą, šiuos įrenginius dažnai reikia pakeisti anksčiau laiko arba atlikti brangų dažymą.
Investuojant į aukščiausios kokybės aliuminį, stiklo pluoštą arba stipriai milteliniu būdu padengtą cinkuotą plieną, padidėja pradinės gamybos ir medžiagų sąnaudos. Tačiau šios aukščiausios kokybės parinktys drastiškai prailgina tarnavimo laiką. Jie pašalina įprastų rūdžių mažinimo ir struktūrinių patikrinimų poreikį, galiausiai išsaugodami savivaldybių biudžetus per 30 metų veiklos laikotarpį. Pirkimo dokumentuose turite nurodyti tikslų cinkavimo miltelių storį ir miltelinio dažymo garantiją, kad pardavėjai negalėtų pakeisti prastesnės apdailos.
Projekto terminai labai priklauso nuo tiekimo grandinės logistikos. Standartiniai apvalūs arba kvadratiniai plieniniai velenai užtikrina greitą pristatymo laiką ir nuspėjamą pristatymą. Gamyba pagal užsakymą, naudojant tam tikrus kūgius, unikalius kelių svirties laikiklius arba specializuotas miltelinio dažymo spalvas, gali pailginti pristatymo laiką keliais mėnesiais. Turite suderinti savo pamatų liejimo grafiką su patvirtintomis inkarinių varžtų pristatymo datomis, kurios paprastai pristatomos anksčiau nei pagrindiniai velenai.
Sunkių, negabaritinių krovinių gabenimas į montavimo vietą reikalauja kruopštaus logistinio planavimo. Kūginiai velenai yra didelių gabaritų, todėl juos reikia gabenti specialiu plokščiuoju dangčiu, kad transportavimo metu metalas nesitrintų ir nesugadintų cinkuotos arba milteliniu būdu dengtos apdailos. Pirkimo komandos turi įtraukti šiuos krovinių vežimo reikalavimus ir iškrovimo įrangos nuomą į projekto tvarkaraštį.
Norint gauti patikimą infrastruktūrą, reikia griežtai tikrinti pardavėją. Prieš tvirtindami parduotuvės brėžinius, pirkėjai turi pareikalauti iš gamintojų konkrečių sertifikatų. AASHTO (Amerikos valstijos greitkelių ir transporto pareigūnų asociacijos) standartų laikymasis greitkelių ženklų, šviestuvų ir šviesoforų struktūrinėms atramoms yra privalomas bet kuriam kelio projektui.
Be to, pirkimų grupės turėtų prašyti sertifikuotų gamyklų bandymų ataskaitų (MTR) visoms žaliavoms. MTR patvirtina gamybos procese naudojamo plieno arba aliuminio cheminę sudėtį ir takumo ribą. Pardavėjai, negalintys pateikti skaidrių apkrovos bandymo duomenų, MTR arba sertifikuotų suvirinimo patikrinimo ataskaitų, įtraukia projektą nepriimtiną atsakomybę. Visada reikalaukite AWS D1.1 suvirinimo sertifikatų įrenginiui, gaminančiam jūsų užsakymą.
Prieš užbaigdami bet kokį projektą, pasitarkite su licencijuotu statybos inžinieriumi, kad atliktumėte konkrečios vietos vėjo apkrovos ir EPA skaičiavimus.
Prašykite išsamių specifikacijų lapų, sertifikuotų gamyklos bandymų ataskaitų ir paviršiaus apdailos garantijų iš visų atrinktų pardavėjų.
Prieš planuodami bet kokius pamatų kasimo darbus, patikrinkite vietos savivaldybės reikalavimus ir sudarykite požeminių komunalinių paslaugų žemėlapį.
Pateikite visų užsakytų plieno ir aliuminio išilginių siūlių suvirinimo siūlių neardomųjų bandymų (NDT) ataskaitas.
Savivaldybės, kelių ir komercinio apšvietimo projektams, „Dison Group“ turi daugiau nei 30 metų patirtį gatvių apšvietimo ir integruotų lauko apšvietimo sprendimų srityje. Įkurta 1994 m., įmonė valdo 47 000 m² gamybos įrenginį ir gamina apšvietimo stulpus kartu su LED gatvių šviestuvais, saulės gatvių šviestuvais ir saulės energijos sistemomis, remdamas projektus, kuriems reikalingas suderintas stulpų ir apšvietimo įrangos tiekimas.
A: Komercinės konstrukcijos daugiausia gaminamos iš anglinio plieno, aliuminio arba stiklo pluošto kompozitų. Plienas užtikrina didžiausią takumo ribą aukštoms, stiprioms vėjo apkrovoms, tačiau reikalingas karštasis cinkavimas, kad būtų išvengta rūdžių. Aliuminis suteikia natūralų atsparumą korozijai ir lengvesnį svorį. Stiklo pluoštas yra nelaidus ir labai atsparus atšiaurioms, korozinėms aplinkoms.
A: Vėjo apkrovos įvertinimai ir efektyvusis projektuojamas plotas (EPA) lemia reikiamą konstrukcijos stiprumą. Inžinieriai apskaičiuoja šviestuvo ir laikiklių EPA. Veleno sienelės storis, pagrindo skersmuo ir medžiagos takumo riba turi būti suprojektuoti taip, kad atlaikytų didžiausius vietinius vėjo greičius, veikiančius prieš konkrečią EPA.
A: Procesas prasideda plokščių plieninių plokščių pjaustymu į trapecijos formas. Masyvūs hidrauliniai preso stabdžiai sulenkia plieną į daugiakampį vamzdį arba verpimo mašinos suformuoja apvalų kūgį. Automatizuotas povandeninis lankinis suvirinimas uždaro išilginę siūlę. Galiausiai privirinamos pagrindo plokštės, o plienas karštai cinkuojamas.
A: Daugelio šviestuvų konfigūracijose naudojami strypiniai laikikliai arba sunkūs skersiniai, pritvirtinti prie veleno viršaus. Kadangi keli armatūra eksponentiškai padidina bendrą EPA ir perkelia svorio centrą, velenas turi būti pagamintas naudojant storesnius plieninius matuoklius, platesnį pagrindo skersmenį ir sustiprintą pagrindo plokštę.
A: Pagrindo gylis priklauso nuo dirvožemio sudėties, šalčio linijos ir suprojektuotų vėjo apkrovų reikalavimų. Gylis paprastai svyruoja nuo keturių iki daugiau nei dešimties pėdų. Sraigtas išgręžia skylę, o prieš pilant didelio stiprumo betoną pastatomas armatūros narvas su inkariniais varžtais, kad stabilizuotų konstrukciją.
A: Savivaldybės paprastai reikalauja mažiausiai trijų pėdų atstūmimo, matuojant nuo bortelio galo iki pamato centro. Šis standartas neleidžia transporto priemonių buferiams ir veidrodėliams atsitrenkti į metalinį veleną, o šviestuvas yra tinkamai padėtas ant važiuojamosios dalies.
