ວິທີການເຮັດເສົາໄຟຕາມຖະຫນົນ

ໂຄງສ້າງແສງສະຫວ່າງໃນຕົວເມືອງແລະການຄ້າແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ, ແລະການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ວິສະວະກອນ, ນັກວາງແຜນຕົວເມືອງ, ແລະທີມງານຈັດຊື້ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທ່ານຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຕໍ່ກັບແຮງລົມທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະມາດຕະຖານຂອງເທດສະບານໃນເວລາທີ່ການສະຫນອງຫຼື fabricating ໂຄງສ້າງແສງສະຫວ່າງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການອອກແບບຫຼື ການ​ຜະ​ລິດ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ສາ​ທາ​ລະ​ນະ​ແລະ​ເລັ່ງ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ overhead.

ຄູ່ມືນີ້ແບ່ງອອກຄວາມຄືບຫນ້າຢ່າງສົມບູນຂອງວິທີການເຮັດໃຫ້ a ເສົາໂຄມໄຟຕາມຖະຫນົນ ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາແລະເທດສະບານ. ພວກເຮົາກວມເອົາມາດຕະຖານການອອກແບບພື້ນຖານ, ການຄັດເລືອກວັດສະດຸ, ຂະບວນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາ, ແລະການຕິດຕັ້ງສະຖານທີ່ສຸດທ້າຍ. ໂດຍການເຂົ້າໃຈຂັ້ນຕອນການຜະລິດທີ່ແນ່ນອນແລະຄວາມທົນທານດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ຕ້ອງການ, ຜູ້ຈັດການໂຄງການແລະຜູ້ຊື້ສາມາດສ້າງກອບເຕັກນິກທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການປະເມີນຂໍ້ມູນສະເພາະແລະລາຍຊື່ຜູ້ຂາຍທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.

• ວັດສະດຸກໍານົດວົງຈອນຊີວິດ: ທາງເລືອກລະຫວ່າງເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມ, ແລະອົງປະກອບທີ່ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລ່ວງຫນ້າ, ຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ.

• ການປະຕິບັດຕາມແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້: ການຜະລິດຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ AASHTO, ການອະນຸມັດ DOT ທ້ອງຖິ່ນ, ແລະຂໍ້ກໍານົດສະເພາະຂອງເທດສະບານ.

• ການຜະລິດຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຜົນຜະລິດ: ຂະບວນການເຊັ່ນ: ເບກກົດ, ການເຊື່ອມໂຄ້ງໃຕ້ນ້ໍາ, ແລະການແຊ່ນ້ໍາຮ້ອນແມ່ນຂະຫນາດການປະເມີນຜົນທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ຂາຍ.

• ມູນນິທິເທົ່າກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງ: ການຂຸດຄົ້ນ subgrade ທີ່ເຫມາະສົມ, ການສ້າງແຜນທີ່ຜົນປະໂຫຍດ, ແລະການຫລໍ່ສະມໍແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບຜົນສໍາເລັດຂອງເສົາໄຟຖະຫນົນເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຜະລິດຂອງ shaft ຕົວມັນເອງ.

ຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບເສົາໄຟຕາມຖະຫນົນ: ການໂຫຼດລົມ, EPA, ແລະຄວາມປອດໄພ

Framing the problem: ເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດໃນການອອກແບບ Pole

ການຕິດຕັ້ງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຍຶດຫມັ້ນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ມາດຕະຖານຄວາມສໍາເລັດຕົ້ນຕໍປະກອບມີຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການແຜ່ກະຈາຍແສງສະຫວ່າງທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການຍ່າງທາງແລະການຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນໄລຍະວົງຈອນຊີວິດ 20 ຫາ 30 ປີ. ວິສະວະກອນຕ້ອງກົງກັບການອອກແບບ shaft ກັບນ້ໍາຫນັກ luminaire ສະເພາະແລະ aerodynamics. ເຄື່ອງຕິດຫົວ cobra ໜັກທີ່ວາງໃສ່ shaft ຂະໜາດນ້ອຍສ້າງການເໜັງຕີງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂລຫະ. ເລຂາຄະນິດຂອງໂຄງສ້າງຕ້ອງຄິດໄລ່ຄວາມສູງຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ແນ່ນອນ, ຄວາມຍາວຂອງແຂນຂາ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວທີ່ເກີດຈາກການຖ່າຍທອດຍານພາຫະນະຫນັກ.

ປະສົບການພາກສະຫນາມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການບໍ່ສົນໃຈຄວາມກົມກຽວຂອງການສັ່ນສະເທືອນນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຢູ່ທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນພື້ນຖານ. ເມື່ອລົດບັນທຸກໜັກຜ່ານ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງພື້ນດິນທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕໍ່າ. shaft ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສ້ອມປັບ, ຂະຫຍາຍການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານີ້ເຖິງ luminaire. ຖ້າ shaft ຂາດຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງທີ່ເຫມາະສົມຫຼືລັກສະນະການປຽກ, ໂລຫະຈະແຕກໃນທີ່ສຸດ. ທ່ານຕ້ອງລະບຸເຄື່ອງດູດແຮງສັ່ນສະເທືອນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງລົດບັນທຸກຄວາມໄວສູງຫຼືເສັ້ນທາງລົດໄຟ.

ການຄິດໄລ່ພະລັງງານລົມ ແລະ EPA (ພື້ນທີ່ຄາດຄະເນປະສິດທິຜົນ).

ພື້ນທີ່ໂຄງການທີ່ມີປະສິດທິພາບ (EPA) ກໍານົດການຢູ່ລອດຂອງໂຄງສ້າງຂອງການຕິດຕັ້ງແສງສະຫວ່າງໃດໆ. EPA ເປັນຕົວແທນຂອງພື້ນທີ່ຂອງໂຄມໄຟ, ວົງເລັບ, ແລະແຂນ mast ທີ່ທົນທານຕໍ່ລົມ, ຄູນດ້ວຍຄ່າສໍາປະສິດລາກໂດຍອີງໃສ່ຮູບຮ່າງຂອງພວກມັນ. ວິສະວະກອນຄິດໄລ່ EPA ທັງຫມົດເພື່ອກໍານົດວ່າລົມຈະອອກແຮງຫຼາຍປານໃດຢູ່ເທິງສຸດຂອງໂຄງສ້າງ.

ລະດັບຄວາມໄວລົມສູງສຸດໃນທ້ອງຖິ່ນ, ມັກຈະອີງໃສ່ຂໍ້ມູນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງໃນ 50 ປີ, ກໍານົດໂດຍກົງກັບຄວາມຫນາຂອງກໍາແພງທີ່ຕ້ອງການ (ເຄື່ອງວັດແທກ) ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຂອງ shaft. ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ປະສົບກັບລົມພະຍຸເຮີຣິເຄນຕ້ອງການ shafts ທີ່ມີຝາຫນາກວ່າ, ແຜ່ນພື້ນຖານກວ້າງກວ່າ, ແລະເຫຼັກຊັ້ນສູງ. ການບໍ່ກົງກັບການຈັດອັນດັບ EPA ສູງສຸດກັບ EPA ປະສົມປະສານຂອງອຸປະກອນທີ່ຕິດຄັດມາເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງເຫດການສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງ.

ການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍແຂນ ແລະຫຼາຍແສງ

ບ່ອນຈອດລົດເພື່ອການຄ້າ ແລະທາງຕັດທາງຫຼວງທີ່ກວ້າງໆ ມັກຈະຕ້ອງການໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບ ແສງຫຼາຍ. ການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ luminaires ຄູ່, ວົງເລັບ bullhorn, ຫຼື crossarms ຫນັກ. ການເພີ່ມອຸປະກອນຫຼາຍອັນເປັນການເພີ່ມ EPA ທັງໝົດ ແລະປ່ຽນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.

ການຕິດຕັ້ງຫຼາຍແຂນທາງວິສະວະກໍາຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບ shaft ເສີມ. ຜູ້ຜະລິດເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງພື້ນຖານແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກເຫຼັກຫນາເພື່ອຈັດການກັບແຮງບິດທີ່ເພີ່ມ. ແຜ່ນພື້ນຖານຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຂະຫນາດ, ນໍາໃຊ້ແຜ່ນປ້າຍວົງກົມສະມໍຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອແຈກຢາຍການຫມຸນຄັ້ງໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນພື້ນຖານສີມັງ. ການຈັດວາງ luminaires Symmetrical ຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດທີ່ຕາຍແລ້ວ, ແຕ່ໂຄງສ້າງຍັງຕ້ອງທົນທານຕໍ່ລົມແຮງບໍ່ສົມມາດ.

ເມື່ອກໍານົດການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍແຂນ, ທ່ານຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບການດັດແປງໂຄງສ້າງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພື້ນຖານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ: ຂະຫຍາຍພື້ນຖານຈາກມາດຕະຖານ 4 ນິ້ວເປັນ 6 ຫຼື 8 ນິ້ວເພື່ອຕ້ານກັບຊ່ວງເວລາງໍ.

2. Thicker Wall Gauge: ການຍົກລະດັບຈາກ 11-gauge ເປັນ 7-gauge ຫຼືເຫຼັກ 3-gauge ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ shaft buckling ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດດ້ານເທິງຫນັກ.

3. Tenon ເສີມ: ໃຊ້ tenon ເຫຼັກຫນາຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ shaft ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ bullhorn bracket ຈາກການ snapping ໃນເວລາທີ່ມີລົມແຮງ.

4. ວົງ Bolt ຂະຫຍາຍ: ເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງວົງໂຄ້ງສະມໍເພື່ອກະຈາຍກໍາລັງການຫລົ້ມໃນທົ່ວພື້ນທີ່ກວ້າງຂອງພື້ນຖານຊີມັງ.

ມາດຕະຖານຂອງເທດສະບານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການຖອຍຫຼັງ

ເທດສະບານ ບັງຄັບໃຊ້ມາດຖານການອອກແບບຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອສ້າງມາດຕະຖານພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເມືອງ ແລະ ປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່. ການລົ້ມລະລາຍຂັ້ນຕ່ຳແມ່ນຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ມາດຕະຖານທົ່ວໄປຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂັດຂວາງສາມຟຸດ, ວັດແທກໂດຍກົງຈາກດ້ານຫລັງຂອງໂຄ້ງໄປຫາສູນກາງຂອງພື້ນຖານ. ການລົ້ມລະລາຍນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະຈົກລົດ ແລະ ເບາະຢຽບລົດຈາກການກະທົບໂຄງສ້າງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໃຫ້ໂຄມໄຟຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມເສັ້ນທາງ.

ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າກໍານົດໂປໂຕຄອນສາຍໄຟພາຍໃນ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງຕ້ອງປ່ອຍສາຍໄຟຢ່າງໜ້ອຍຫ້າຟຸດຢູ່ພາຍໃນຖານ. slack ບັງຄັບນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາສາມາດດຶງສາຍໄຟໄດ້ຢ່າງປອດໄພຜ່ານຮູຈັບ, ການເຊື່ອມຕໍ່ splice, ຫຼືທົດແທນການ fusing ພາຍໃນໂດຍບໍ່ມີການ strained ອາຫານໄຟຟ້າໃຕ້ດິນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຂາດແຄນຢ່າງພຽງພໍໃນການກວດກາຂອງເທດສະບານທີ່ລົ້ມເຫລວແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕໍ່ສາຍທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ວິທີການເລືອກວັດສະດຸສໍາລັບເສົາໄຟຖະຫນົນ

ເສົາເຫຼັກ Galvanized

ເຫຼັກກ້າຍັງຄົງເປັນວັດສະດຸທີ່ເດັ່ນຊັດສໍາລັບທາງດ່ວນແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານການເຮັດໃຫ້ມີແສງການຄ້າຫນັກ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງແລະຄວາມທົນທານທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ເຫຼັກເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ມີລົມສູງແລະການຕິດຕັ້ງຫຼາຍ luminaire ຫນັກ. ເພົາເຫຼັກສາມາດບັນລຸຄວາມສູງເກີນ 50 ຟຸດໃນຂະນະທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ arrays ສູງ mast ແສງສະຫວ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່. ການຜະລິດມາດຕະຖານໃຊ້ເຫຼັກກ້າ ASTM A595, ເຊິ່ງສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດຕໍາ່ສຸດທີ່ 55,000 PSI.

ການ​ຄ້າ​ຂັ້ນ​ຕົ້ນ​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ນ​້​ໍ​າ​ແລະ corrosion. ເຫລໍກຫນັກເພີ່ມການຂົນສົ່ງການຂົນສົ່ງແລະຕ້ອງການ cranes ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຫລໍກດິບ rusts ຢ່າງໄວວາ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ galvanizing ແຊ່ນ້ໍາຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອເຄືອບໂລຫະໃນຊັ້ນສັງກະສີປ້ອງກັນ. ຖ້າການ galvanizing ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼືນໍາໃຊ້ບໍ່ດີ, ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາໃນໄລຍະເວລາ. ພະນັກງານບຳ ລຸງຮັກສາຕ້ອງໄດ້ກວດກາເປັນໄລຍະໆເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຂີ້ໝ້ຽງ, ໂດຍສະເພາະໃນບໍລິເວນທີ່ອຸປະກອນເຮັດສວນອາດຈະຂັດແຜ່ນປ້ອງກັນ.

ເສົາອາລູມີນຽມ

ອະລູມິນຽມໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີ corrosive ສູງ. ມັນທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຕາມທໍາມະຊາດແລະມີນ້ໍາຫນັກເບົາເປັນພິເສດ. ເທດສະບານມັກຈະນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງອາລູມິນຽມໃນສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລທີ່ປະເຊີນກັບການສີດນ້ໍາເຄັມຫຼືໃນສະພາບອາກາດທາງພາກເຫນືອທີ່ມີການນໍາໃຊ້ເກືອສູງ. ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ລູກເຮືອສາມາດຕັ້ງ shaft ໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນເຄນຫນັກ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ 6063-T6, ເຊິ່ງສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີເລີດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະ extrudability.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອາລູມິນຽມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດຖຸດິບເບື້ອງຕົ້ນສູງກວ່າ. ມັນຍັງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜົນຜະລິດໂດຍລວມຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກກາກບອນ. ນີ້ຈໍາກັດຄວາມສູງສູງສຸດແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອາລູມິນຽມຖືກຈຳກັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງສຳລັບຄົນຍ່າງ, ຖະໜົນທີ່ຢູ່ອາໃສ ແລະການນຳໃຊ້ທີ່ EPA ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໃຊ້ shafts ອະລູມິນຽມມາດຕະຖານສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງທາງດ່ວນທີ່ມີ Mast ສູງຫຼື array ແຜງແສງອາທິດຫນັກ.

ເສັ້ນໃຍແກ້ວ ແລະ ເສົາປະກອບ

Fiberglass ແລະທາດປະສົມໂພລີເມີແມ່ນເປັນທາງເລືອກພິເສດສໍາລັບໂລຫະພື້ນເມືອງ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​, ການ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ໄຟ​ຟ້າ​ແລະ​ການ​ກໍາ​ຈັດ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຂອງ​ການ​ຊ໊ອກ​ແຮງ​ດັນ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ຕໍ່​ຄົນ​ຍ່າງ​. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ຕໍ່​ການ corrosion ແລະ​ມີ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ເບົາ​ທີ່​ຫນ້າ​ສັງ​ເກດ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງມັກຈະສາມາດປະຕິບັດແລະຕັ້ງ shaft fiberglass ດ້ວຍມື, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນຍົກຫນັກ.

ການແລກປ່ຽນການຄ້າລວມເຖິງຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການເຊື່ອມໂຊມຂອງ UV. ໃນໄລຍະເວລາດົນນານຂອງການສໍາຜັດກັບແສງແດດຢ່າງຮຸນແຮງ, ເສັ້ນໃຍແກ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວສາມາດປະສົບກັບດອກໄມ້ເສັ້ນໄຍ, ບ່ອນທີ່ຫນ້າດິນຈະເຊື່ອມໂຊມແລະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍແກ້ວພາຍໃນ. ການເຄືອບ polyurethane ທີ່ທົນທານຕໍ່ UV ທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທາດປະສົມໃຫ້ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວດ້ານຄວາມງາມ ໜ້ອຍລົງ ແລະຄວາມເຂັ້ມງວດຕໍ່າກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກກ້າ. ພວກມັນຈະເໜັງຕີງ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນລົມແຮງ, ເຊິ່ງສາມາດລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້.

ວິທີການເຮັດເສົາໄຟຕາມຖະຫນົນ: ຂະບວນການຜະລິດເປັນຂັ້ນຕອນ

ການກະກຽມແລະການຕັດວັດຖຸດິບ

ການຜະລິດອຸດສາຫະ ກຳ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສະ ໜອງ ເຫຼັກກ້າຫຼືແຜ່ນອາລູມິນຽມແລະແຜ່ນແຂງ. ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ໄດ້​ຖອດ​ມ້ວນ​ແລະ​ຮາບ​ພຽງ​ຢູ່​ທໍ່​ໂລ​ຫະ​ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ປັບ​ລະ​ດັບ​ຫນັກ​ເພື່ອ​ເອົາ​ຄວາມ​ຊົງ​ຈໍາ​ຫຼື curvature ຈາກ​ເຫຼັກ​. ການຕັດຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆໃຊ້ CNC plasma ຫຼືເຄື່ອງຕັດ laser ເພື່ອຕັດເຫຼັກຮາບພຽງເປັນຮູບຊົງ trapezoidal ທີ່ແນ່ນອນ. ເລຂາຄະນິດສະເພາະນີ້ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອສ້າງການອອກແບບ tapered ຂອງ shaft ສຸດທ້າຍ, ຮັບປະກັນພື້ນຖານກວ້າງທີ່ຄ່ອຍໆແຄບໄປຫາຈຸດຕິດ luminaire.

ຄວາມທົນທານຂອງການຕັດຕ້ອງແນ່ນອນ. ຖ້າ trapezoid ຖືກຕັດເຖິງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນິ້ວ off-center, shaft ສຸດທ້າຍຈະບິດໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການສ້າງ. ການຕັດດ້ວຍເລເຊີໃຫ້ຂອບທີ່ສະອາດທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະຕາມລວງຍາວທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຕໍ່ມາໃນຂະບວນການ. ການຕັດ plasma ແມ່ນໄວກວ່າແຕ່ຕ້ອງການການຂັດຂັ້ນສອງເພື່ອເອົາ dross ແລະກະກຽມຂອບສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ.

ກອບເປັນຈໍານວນແລະຮູບຮ່າງຂອງ Shaft ໄດ້

ການຫັນປ່ຽນໂລຫະແປເປັນ shaft ແຂງ, ສາມມິຕິລະດັບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີແຮງກົນຈັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ສໍາລັບການອອກແບບ polygonal, ເຊັ່ນ: ຮູບຮ່າງ octagonal ຫຼື dodecagonal, ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກົດໄຮໂດຼລິກຂະຫນາດໃຫຍ່. ເບກກົດຈະງໍແຜ່ນເຫຼັກ trapezoidal ຕາມເສັ້ນຕາມລວງຍາວທີ່ຊັດເຈນ. ຜູ້ປະຕິບັດການກ້າວຫນ້າເຫຼັກໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, ງໍມັນ incrementally ຈົນກ່ວາທັງສອງດ້ານມາພົບກັນເປັນທໍ່ polygonal ປິດ. ຂະບວນການນີ້ຕ້ອງການເບກກົດທີ່ສາມາດອອກແຮງເກີນ 1,000 ໂຕນສໍາລັບເຫຼັກວັດແທກຫນັກ.

ສໍາລັບການອອກແບບຮອບ seamless, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກມັກຈະໃຊ້ຂະບວນການ spinning ຫຼື extrusion ໂລຫະ. Spinning ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫມຸນທໍ່ໂລຫະດ້ວຍຄວາມໄວສູງໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ຄວາມກົດດັນດ້ວຍ roller ເພື່ອ taper ວັດສະດຸ. ຂະບວນການກອບເປັນຈໍານວນປະກົດຕົວປ່ຽນແປງຈຸດຄວາມກົດດັນຂອງໂລຫະ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິສະວະກໍາລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນເຫຼັກກ້າຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ມີການ cracking ຢູ່ radii ງໍ.

ການເຊື່ອມໂລຫະແລະຄວາມສົມບູນຂອງ seam

ການປິດ seam ຕາມລວງຍາວຂອງ shaft ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂລຫະ penetration ສູງ. ຜູ້ຜະລິດນຳໃຊ້ເຄື່ອງເຊື່ອມອາກໃຕ້ໃຕ້ນ້ຳແບບອັດຕະໂນມັດ (SAW). shaft ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມເສັ້ນທາງໃນຂະນະທີ່ຫົວການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນຝາກການເຊື່ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເປັນເອກະພາບລົງຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງ seam. ຂະບວນການ SAW ກວມເອົາ arc ໃນຊັ້ນຂອງ flux granular, ປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຂອງບັນຍາກາດແລະຮັບປະກັນການເຊື່ອມເລິກ, flawless.

ຄວາມສົມບູນຂອງ seam ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ (NDT) ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມໂລຫະ. ນັກວິຊາການໃຊ້ການທົດສອບ ultrasonic ຫຼືການກວດສອບ X-ray ເພື່ອກວດພົບຊ່ອງຫວ່າງພາຍໃນ, ການລວມເອົາ slag, ຫຼືການເຈາະບໍ່ຄົບຖ້ວນ. ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ລົ້ມເຫລວຈະປະນີປະນອມໂຄງສ້າງທັງ ໝົດ ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະຄືນ ໃໝ່. ຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມໂລຫະທັງໝົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະຫັດການເຊື່ອມໂຄງສ້າງ AWS D1.1.

ແຜ່ນຮອງ, ຮູຈັບ, ແລະທໍ່ເປີດ

ແຜ່ນພື້ນຖານຍຶດໂຄງສ້າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງລົງກັບພື້ນດິນ. ມັນໄດ້ຖືກຕັດຈາກແຜ່ນເຫລໍກຫນາແລະມີຮູເຈາະລ່ວງຫນ້າສໍາລັບ bolts ສະມໍ. ຈຸລັງການເຊື່ອມໂລຫະຫຸ່ນຍົນຕິດແຜ່ນພື້ນຖານກັບດ້ານລຸ່ມຂອງ shaft, ນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະ fillet ຫນັກທັງສອງດ້ານໃນແລະນອກຂອງຮ່ວມກັນເພື່ອຈັດການກັບກໍາລັງ overturning ທີ່ສຸດ. ການເຊື່ອມໂລຫະແຜ່ນພື້ນຖານແມ່ນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສຸດໃນໂຄງສ້າງທັງຫມົດ.

ຕໍ່ໄປ, ນັກວິຊາການໄດ້ຕັດທໍ່ໄຟຟ້າ, ຮູຈັບ, ແລະຊ່ອງທາງການກໍານົດເສັ້ນທາງທໍ່ພາຍໃນ. ການຕັດຂຸມເຂົ້າໄປໃນຖານຂອງ shaft ສ້າງຈຸດອ່ອນຂອງທ້ອງຖິ່ນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການນີ້, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເຊື່ອມໂລຫະເຫຼັກຫນັກແຫນ້ນປະມານຮູຈັບ. ກອບນີ້ຟື້ນຟູຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສູນເສຍໄປໂດຍການຖອດໂລຫະອອກແລະສະຫນອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພສໍາລັບການປົກຫຸ້ມຂອງການເຂົ້າເຖິງ. ຮູຈັບຕ້ອງຖືກຈັດວາງຢູ່ 180 ອົງສາກົງກັນຂ້າມກັບແຂນໂຄມໄຟ ເພື່ອຮັບປະກັນການກະຈາຍນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມ.

ການສໍາເລັດຮູບພື້ນຜິວແລະການປົກປ້ອງ

ເຫຼັກເປົ່າເສື່ອມໂຊມຢ່າງໄວວາເມື່ອສຳຜັດກັບອົງປະກອບ. ໄລຍະການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າດິນສະຫນອງການຫຸ້ມເກາະສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຈໍາເປັນ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການດອງອາຊິດ, ບ່ອນທີ່ shaft ໄດ້ຖືກ submerged ໃນການແກ້ໄຂ caustic ເພື່ອກໍາຈັດຂະຫນາດໂຮງງານ, rust, ແລະນ້ໍາມັນ. ເຫລໍກຕ້ອງເປື່ອຍຫມົດເພື່ອໃຫ້ສັງກະສີຍຶດຕິດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ສໍາລັບເຫຼັກກ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, shaft ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນ vat ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສັງກະສີ molten ຢູ່ທີ່ປະມານ 840 ° F (449 ° C). ຂະບວນການ galvanizing ອາບນ້ໍາຮ້ອນນີ້ສ້າງຄວາມຜູກພັນໂລຫະລະຫວ່າງເຫຼັກແລະສັງກະສີ, ສະຫນອງການປົກປ້ອງ rust ໄດ້ຫຼາຍທົດສະວັດ. ຄວາມຫນາຂອງ galvanizing ຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ ASTM A123, ໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປົກຫຸ້ມຂອງສັງກະສີຢ່າງຫນ້ອຍ 3.0 mils. ສໍາລັບຈຸດປະສົງດ້ານຄວາມງາມແລະການປົກປ້ອງສະພາບອາກາດຮອງ, ຜູ້ຜະລິດອາດຈະນໍາໃຊ້ການເຄືອບຝຸ່ນສຸດທ້າຍ. ຝຸ່ນແມ່ນໃຊ້ electrostatically ແລະ baked ໃນເຕົາອົບ, ສ້າງຄວາມທົນທານ, ທົນທານຕໍ່ chip ສໍາເລັດຮູບໃນໄລຍະຊັ້ນ galvanized.

ພື້ນຖານຂອງເສົາໄຟຖະຫນົນແລະຂະບວນການຕິດຕັ້ງ

ການ​ຊອກ​ຫາ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ແລະ​ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ subgrade​

ການກະກຽມສະຖານທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ການຕີສາຍໄຟແຮງສູງໃຕ້ດິນ, ໃຍແກ້ວນໍາແສງ, ຫຼືທໍ່ອາຍແກັສໃນລະຫວ່າງການຂຸດເຈາະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງແລະການປິດໂຄງການ. ການກໍານົດສະຖານທີ່ແລະການສ້າງແຜນທີ່ບັງຄັບຕ້ອງເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຈະມີການຂຸດຄົ້ນ subgrade ແລະພື້ນຖານ. ລູກເຮືອໄດ້ນໍາໃຊ້ radar ເຈາະລົງພື້ນດິນແລະປະສານງານກັບການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ 811 ເພື່ອຫມາຍອັນຕະລາຍ subterranean ທັງຫມົດ.

ເມື່ອລ້າງອອກແລ້ວ, ເຄື່ອງຫຼໍ່ຢ່າງໜັກຈະເຈາະຮູພື້ນຖານໄປສູ່ຄວາມເລິກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມັກຈະເກີນ 6 ຟຸດຂື້ນກັບອົງປະກອບຂອງດິນແລະຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດຂອງລົມ. ໃນເຂດທີ່ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຢູ່ໃຕ້ດິນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ພະນັກງານໃຊ້ການຂຸດຂຸມນ້ໍາສູນຍາກາດ. ວິທີການນີ້ໃຊ້ນ້ໍາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງແລະທໍ່ສູນຍາກາດເພື່ອເອົາຝຸ່ນອອກຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍທໍ່ຫຼືສາຍທີ່ຝັງຢູ່.

Anchor Bolt Casting ແລະ Foundation Curing

ພື້ນຖານສະຫນອງການຕ້ານທານທີ່ຈໍາເປັນຕໍ່ໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ສູງ. ພະນັກງານປະກອບຄອກ rebar ເປັນຮູບທໍ່ກົມເພື່ອເສີມສ້າງຄອນກີດ. ປະຕູສະມໍໄດ້ຖືກໂຈະຢູ່ເທິງສຸດຂອງ cage ນີ້ໂດຍໃຊ້ແມ່ແບບໄມ້ຫຼືເຫຼັກແຂງ. ແມ່ແບບນີ້ກົງກັບວົງໂຄ້ງຂອງແຜ່ນຮອງຢ່າງສົມບູນ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ແນ່ນອນ. ປະຕູສະມໍຕ້ອງຕັ້ງໄລຍະຫ່າງທີ່ເໝາະສົມຢູ່ເໜືອຄອນກີດເພື່ອຮອງຮັບໝາກໄມ້ປັບລະດັບ, ແຜ່ນຮອງພື້ນ ແລະ ແກ່ນໝາກໄມ້ທີ່ຍຶດໝັ້ນດ້ານເທິງ.

ຄອນກີດແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນຂຸມຂຸດຄົ້ນ, encapsulating rebar ແລະສ່ວນຕ່ໍາຂອງ bolts ສະມໍ. ລູກເຮືອສັ່ນຄອນກີດເພື່ອເອົາກະເປົ໋າອາກາດອອກແລະຮັບປະກັນຄວາມຜູກພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບ bolts. ພື້ນຖານຕ້ອງຜ່ານເວລາການປິ່ນປົວທີ່ເຫມາະສົມກ່ອນທີ່ຈະຮັບນ້ໍາຫນັກ. ໃນຂະນະທີ່ການກໍານົດເບື້ອງຕົ້ນເກີດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລູກເຮືອຕ້ອງລໍຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍ 7 ຫາ 14 ມື້ກ່ອນທີ່ຈະສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ຫນັກແຫນ້ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຊີມັງໄດ້ບັນລຸກໍາລັງແຮງບີບອັດພຽງພໍ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕໍາ່ສຸດທີ່ 3,000 PSI.

ການຕິດຕັ້ງເສົາໄຟຟ້າແລະການເຊື່ອມໂຍງໄຟຟ້າ

ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນ rigging ແລະເຄື່ອງຈັກຫນັກ. ລູກເຮືອໃຊ້ລົດເຄນ ຫຼືລົດບັນທຸກ boom ເພື່ອຍົກໂຄງສ້າງຢ່າງປອດໄພ. ສາຍ nylon ຫໍ່ຮອບສາມສ່ວນເທິງຂອງ shaft ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນໃນລະຫວ່າງການຍົກ. ແຜ່ນພື້ນຖານຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງລະມັດລະວັງໃສ່ປະຕູສະມໍທີ່ເປີດເຜີຍ. ທ່ານບໍ່ຄວນຢືນໂດຍກົງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໃນໄລຍະນີ້.

ຜູ້ຕິດຕັ້ງໃຊ້ລະບົບລະດັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສອງເທົ່າ. ແກ່ນໝາກໄມ້ທີ່ວາງໄວ້ໃຕ້ແຜ່ນຮອງແມ່ນຖືກປັບໃຫ້ໂຄນຕັ້ງຢູ່ໃນແນວຕັ້ງຢ່າງສົມບູນ, ໃນຂະນະທີ່ແກ່ນໝາກໄມ້ເທິງສຸດຖືກຮັດແໜ້ນເພື່ອຮັບປະກັນໂຄງສ້າງ. ເມື່ອ plumbed, ລູກເຮືອມັກຈະຫຸ້ມຫໍ່ grout ທີ່ບໍ່ຫົດຕົວພາຍໃຕ້ແຜ່ນພື້ນຖານເພື່ອສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຮັກສາຈໍາພວກຫນູອອກ. ຂະບວນການສາຍໄຟຟ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຊ່າງໄຟຟ້ານໍາທາງໃຫ້ອາຫານໃຕ້ດິນຜ່ານທໍ່ທໍ່ເຂົ້າໄປໃນຖານ. ພວກເຂົາເຈົ້າສ້າງຕັ້ງອະນຸສັນຍາດິນທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍດິນກັບ lug ອຸທິດຕົນ welded ພາຍໃນ handhole ໄດ້. ສຸດທ້າຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າກວດສອບການບັງຄັບຫ້າຕີນຂອງ slack ສາຍແມ່ນປະຈຸບັນສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງການບໍາລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດ.

ວິທີການກໍານົດແລະແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງເສົາໄຟຖະຫນົນ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຜະລິດທຽບກັບການຮັກສາໄລຍະຍາວ

ທີມງານຈັດຊື້ຕ້ອງປະເມີນຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງການໃຊ້ຈ່າຍທຶນເບື້ອງຕົ້ນແລະຮອບວຽນການບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະຍາວ. ການເລືອກໂຄງສ້າງເຫຼັກກ້າທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ສັງກະສີບາງໆຈະຫຼຸດຜ່ອນການປະມູນໂຄງການລ່ວງໜ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕ້ອງການການທົດແທນກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼືການແຕ້ມຮູບທີ່ມີລາຄາແພງເມື່ອຊັ້ນສັງກະສີບາງໆລົ້ມເຫລວແລະ rust ທໍາລາຍພື້ນຖານ.

ການລົງທຶນໃນອາລູມິນຽມຊັ້ນນໍາ, ເສັ້ນໃຍແກ້ວ, ຫຼືເຫຼັກກ້າທີ່ເຄືອບດ້ວຍຜົງຫຼາຍຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະວັດສະດຸເບື້ອງຕົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາງເລືອກທີ່ນິຍົມເຫຼົ່ານີ້ຂະຫຍາຍຄວາມທົນທານຂອງວົງຈອນຊີວິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນ rust ປົກກະຕິແລະການກວດກາໂຄງສ້າງ, ໃນທີ່ສຸດການເກັບຮັກສາງົບປະມານຂອງເທດສະບານໃນໄລຍະປ່ອງຢ້ຽມປະຕິບັດງານ 30 ປີ. ທ່ານຕ້ອງລະບຸຄວາມຫນາ galvanizing mil ທີ່ແນ່ນອນແລະການຮັບປະກັນການເຄືອບຝຸ່ນໃນເອກະສານການຈັດຊື້ຂອງທ່ານເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂາຍທົດແທນການສໍາເລັດຮູບ inferior.

Scalability ແລະການພິຈາລະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ

ໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຫຼາຍ. ມາດຕະຖານ, off-the-shelf ຮອບຫຼືສີ່ຫລ່ຽມເຫຼັກ shafts ສະເຫນີເວລານໍາຢ່າງໄວວາແລະການຂົນສົ່ງທີ່ຄາດຄະເນ. ການຜະລິດແບບກຳນົດເອງ, ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງເທບເຕີສະເພາະ, ວົງເລັບຫຼາຍແຂນທີ່ເປັນເອກະລັກ, ຫຼືສີເຄືອບຝຸ່ນພິເສດ, ສາມາດຂະຫຍາຍເວລານໍາໄປຫຼາຍເດືອນ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຈັດ​ຕາ​ຕະ​ລາງ​ການ pouring ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ທ່ານ​ກັບ​ວັນ​ທີ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ຂອງ​ສະ​ຫມໍ່າ​ສະ​ເຫມີ​, ເຊິ່ງ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ແລ້ວ​ຈະ​ຖືກ​ສົ່ງ​ໄປ​ຂ້າງ​ຫນ້າ​ຂອງ shafts ຕົ້ນ​ຕໍ​ໄດ້​.

ການສົ່ງສິນຄ້າໜັກ, ຂະໜາດໃຫຍ່ໄປບ່ອນຕິດຕັ້ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນການຂົນສົ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຝາອັດປາກມົດລູກມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງແບບຮາບພຽງທີ່ພິເສດດ້ວຍລະບົບ dunnage ແບບກຳນົດເອງເພື່ອປ້ອງກັນໂລຫະຈາກການຖູ ແລະ ທໍາລາຍການສໍາເລັດຮູບສັງກະສີ ຫຼື ຝຸ່ນເຄືອບໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ທີມງານຈັດຊື້ຕ້ອງປະກອບຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ແລະ unloading ການເຊົ່າອຸປະກອນເຂົ້າໄປໃນຕາຕະລາງໂຄງການ.

ການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມ ແລະການກວດສອບຜູ້ຂາຍ

ການຈັດຫາໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບຜູ້ຂາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢັ້ງຢືນສະເພາະຈາກຜູ້ຜະລິດກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດຮູບແຕ້ມຮ້ານ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຂອງ AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officer) ມາດຕະຖານການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງສໍາລັບປ້າຍທາງດ່ວນ, ໂຄມໄຟ, ແລະສັນຍານຈະລາຈອນແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບໂຄງການເສັ້ນທາງໃດກໍ່ຕາມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທີມງານຈັດຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີບົດລາຍງານການທົດສອບໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (MTRs) ສໍາລັບວັດຖຸດິບທັງຫມົດ. MTRs ພິສູດອົງປະກອບທາງເຄມີແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຂອງເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມທີ່ໃຊ້ໃນຂະບວນການ fabrication. ຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຜະລິດຂໍ້ມູນການທົດສອບການໂຫຼດໂປ່ງໃສ, MTRs, ຫຼືບົດລາຍງານການກວດກາການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແນະນໍາຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໃນໂຄງການ. ສະເຫມີຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນການເຊື່ອມໂລຫະ AWS D1.1 ສໍາລັບສະຖານທີ່ fabricating ຄໍາສັ່ງຂອງທ່ານ.

ສະຫຼຸບ

1. ປຶກສາຫາລືກັບວິສະວະກອນໂຄງສ້າງທີ່ມີໃບອະນຸຍາດເພື່ອປະຕິບັດການໂຫຼດພະລັງງານລົມສະເພາະສະຖານທີ່ແລະການຄິດໄລ່ EPA ກ່ອນທີ່ຈະສໍາເລັດການອອກແບບໃດໆ.

2. ຮ້ອງຂໍແຜ່ນສະເພາະລາຍລະອຽດ, ບົດລາຍງານການທົດສອບໂຮງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ແລະການຮັບປະກັນດ້ານສໍາເລັດຮູບຈາກຜູ້ຂາຍທີ່ເລືອກທັງຫມົດ.

3. ກວດສອບເງື່ອນໄຂການລົ້ມລະລາຍຂອງເທດສະບານທ້ອງຖິ່ນ ແລະສ້າງແຜນທີ່ລະບົບສາທາລະນູປະໂພກໃຕ້ດິນ ກ່ອນທີ່ຈະກຳນົດເວລາການຂຸດຄົ້ນຮາກຖານ.

4. Mandate ບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ບໍ່ທໍາລາຍ (NDT) ສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ seam ຍາວທັງຫມົດຕາມຄໍາສັ່ງເຫຼັກກ້າແລະອາລູມິນຽມ.

ສໍາລັບໂຄງການໄຟຟ້າໃນເທດສະບານ, ທາງ, ແລະການຄ້າ, Dison Group ນໍາເອົາປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 30 ປີໃນການເຮັດໃຫ້ມີແສງຕາມຖະຫນົນແລະປະສົມປະສານການແກ້ໄຂແສງກາງແຈ້ງ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1994, ບໍລິສັດດໍາເນີນການ 47,000 m² ໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຜະລິດເສົາໄຟຄຽງຄູ່ໂຄມໄຟ LED, ໄຟຖະຫນົນແສງຕາເວັນ, ແລະລະບົບໄຟຟ້າແສງຕາເວັນ, ສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການທີ່ຕ້ອງການການປະສານງານຂອງເສົາໄຟຟ້າແລະອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງ.

FAQ

ຖາມ: ວັດສະດຸອັນໃດທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງເສົາໄຟທາງການຄ້າ?

A: ໂຄງສ້າງການຄ້າຕົ້ນຕໍແມ່ນຜະລິດຈາກເຫຼັກກາກບອນ, ອາລູມິນຽມ, ຫຼືເສັ້ນໃຍແກ້ວປະກອບ. ເຫຼັກກ້າໃຫ້ຜົນຜະລິດທີ່ສູງທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ມີລົມສູງ, ແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈຸ່ມ galvanizing ຮ້ອນເພື່ອປ້ອງກັນ rust. ອາລູມິນຽມສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທໍາມະຊາດແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. Fiberglass ແມ່ນບໍ່ມີຕົວນໍາແລະທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ກັດກ່ອນ.

ຖາມ: ອັດຕາການໂຫຼດພະລັງງານລົມ ແລະ EPA ມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການອອກແບບເສົາໄຟທາງ?

A: ການຈັດອັນດັບການໂຫຼດຂອງລົມແລະພື້ນທີ່ໂຄງການທີ່ມີປະສິດທິພາບ (EPA) ກໍານົດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງການ. ວິສະວະກອນຄິດໄລ່ EPA ຂອງ luminaire ແລະວົງເລັບ. ຄວາມຫນາຂອງຝາຂອງເພົາ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພື້ນຖານ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຜົນຜະລິດຂອງວັດສະດຸຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິສະວະກໍາເພື່ອທົນທານຕໍ່ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົມທ້ອງຖິ່ນທີ່ຕໍ່ຕ້ານ EPA ສະເພາະນັ້ນ.

Q: ຂະບວນການຜະລິດມາດຕະຖານສໍາລັບເສົາເຫຼັກ tapered ແມ່ນຫຍັງ?

A: ຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຕັດແຜ່ນເຫຼັກຮາບພຽງເປັນຮູບ trapezoidal. ເບຣກກົດໄຮໂດຼລິກຂະໜາດໃຫຍ່ຈະງໍເຫຼັກເປັນທໍ່ຫຼາຍຮູບຫຼາຍມຸມ, ຫຼືເຄື່ອງປັ່ນເປັນຮູບທໍ່ກົມ. ການເຊື່ອມໂລຫະອັດໂນມັດ submerged arc ປິດ seam ຕາມລວງຍາວ. ສຸດທ້າຍ, ແຜ່ນພື້ນຖານແມ່ນເຊື່ອມ, ແລະເຫຼັກແມ່ນ galvanized ແຊ່ຮ້ອນ.

ຖາມ: ເຈົ້າເຮັດເສົາໄຟຖະໜົນທີ່ມີໄຟຫຼາຍສາຍແນວໃດ?

A: ການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟຫຼາຍເສັ້ນໃຊ້ວົງເລັບ bullhorn ຫຼື crossarms ຫນັກທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ shaft. ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນຫຼາຍອັນຈະເພີ່ມ EPA ທັງໝົດ ແລະປ່ຽນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ເພົາຕ້ອງຖືກຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກເຫຼັກທີ່ໜາກວ່າ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຖານທີ່ກວ້າງກວ່າ, ແລະແຜ່ນພື້ນຖານທີ່ເສີມສ້າງ.

ຖາມ: ຄວນຂຸດຮາກຖານເສົາໄຟທາງເລິກເທົ່າໃດ?

A: ຄວາມເລິກຂອງພື້ນຖານແມ່ນຂຶ້ນກັບອົງປະກອບຂອງດິນ, ເສັ້ນອາກາດຫນາວ, ແລະຂໍ້ກໍານົດການໂຫຼດພະລັງງານລົມທີ່ຖືກອອກແບບ. ໂດຍປົກກະຕິຄວາມເລິກແມ່ນຕັ້ງແຕ່ສີ່ຫາຫຼາຍກວ່າສິບຟຸດ. ເຄື່ອງເລັ່ງເຈາະຮູ, ແລະ cage rebar ທີ່ມີ bolts ສະມໍໄດ້ຖືກຕັ້ງກ່ອນທີ່ຈະ pouring ສີມັງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອສະຖຽນລະພາບໂຄງສ້າງ.

ຖາມ: ການຫົດຕົວຂັ້ນຕໍ່າສຸດສໍາລັບເສົາໄຟຖະຫນົນຈາກທາງໂຄ້ງແມ່ນຫຍັງ?

A: ເທດສະບານໂດຍທົ່ວໄປຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອຍຫລັງຕໍາ່ສຸດທີ່ສາມຕີນ, ວັດແທກຈາກດ້ານຫລັງຂອງ curb ກັບສູນກາງຂອງພື້ນຖານ. ມາດຕະຖານນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກັນກະທົບລົດ ແລະກະຈົກລົດຈາກການກະທົບກະເທືອນຂອງໂລຫະ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໃຫ້ໂຄມໄຟຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມເສັ້ນທາງ.