Megtekintések: 0 Szerző: Site Editor Közzététel ideje: 2026-08-10 Eredet: Telek
A helyes magasság megadása a Az utcai lámpaoszlop határozza meg a gyalogosok biztonságát, a járművek láthatóságát és a projekt általános életképességét. Az általános magasságbecslésekre hagyatkozás megfelelő fotometriai és szerkezeti elemzések elvégzése nélkül súlyos projektkockázatokhoz vezet. Folyamatosan ezt látjuk a terepen: a kivitelezők kitalálják a magasságot, ami könnyű behatolást, sötét foltokat, kódsértéseket és szerkezeti meghibásodásokat eredményez erős szélterhelés esetén.
Ez az útmutató lebontja a magasságok kiválasztásának műszaki értékelési kritériumait. Lefedjük az alkalmazás-specifikus szabványokat, a fotometriai változókat, az anyagkorlátozásokat és az önkormányzati és kereskedelmi projektek beszerzési kereteit. Megtanulja, hogyan illessze össze a lámpatest magasságát a fényeloszlással és a szerkezeti integritással. Ez biztosítja, hogy a világítási elrendezések megfeleljenek a szigorú biztonsági követelményeknek, miközben leegyszerűsíti a hosszú távú karbantartást a kanalas targoncákat és felvonókat a földön üzemeltető személyzet számára.
Az alkalmazás megszabja az alapmagasságot: A szabványos utcai lámpaoszlopok magassága 9-14 láb között van lakossági utakon, 20-30 láb városi utak és parkolók esetében, és 30-50+ láb autópályákon és magas árbocú alkalmazásoknál.
A magasság és a távolság egymástól függ: A pólusok közötti távolságot egyenes arányban kell kiszámítani a rúd magasságával és a lámpatest teljesítményével, hogy egyenletes megvilágítást érjünk el sötét zónák nélkül.
A szerkezeti megfelelőség nem alku tárgya: A magasabb oszlopok – és a speciális alkalmazások, mint például a napelemes utcai lámpák – szigorú effektív kivetített terület (EPA) számításokat igényelnek annak biztosítására, hogy az oszlop anyaga, falvastagsága és alapja ellenálljon a helyi szélterhelési követelményeknek.
A beszerzés holisztikus értékelést igényel: Az utcai lámpaoszlop kiválasztásához egyensúlyba kell hozni az előzetes anyagköltségeket a hosszú távú karbantartási realitásokkal, például a magas magasságban lévő lámpatestek szervizeléséhez szükséges berendezésekkel.
Tartalomjegyzék
A különböző környezetekben meghatározott szerelési magasságok szükségesek a megvilágítási szint biztonságos eléréséhez. Az oszlop magasságát a haladási sebességhez, a célterület szélességéhez és a környező építészeti kontextushoz kell igazítania. Ha egy autópálya-oszlopot telepítenek egy lakónegyedbe, akkor hatalmas fénykitörés keletkezik, míg a gyalogososzlop elhelyezése a fő főútvonalon sötétben hagyja a járművezetőket.
A lakónegyedek és a kijelölt sétányok világítása szigorúan helyi megközelítést igényel. Ezeken a területeken a rudak általában 9 és 14 láb magasak. Ez az alacsonyabb magasság megtartja a fényforrás közelebb a talajhoz, közvetlenül a járdákra és az átkelőhelyekre fókuszálva a megvilágítást, ahol a gyalogosoknak leginkább szükségük van rá.
Csökkentse minimálisra a fény behatolását a közeli lakossági ablakokba az alacsonyabb beépítési magasság és a ház oldali pajzsok használatával.
Méretezze fel a hardvert az esztétikai integráció érdekében, biztosítva, hogy az infrastruktúra ne borítsa el a környék tájat.
Fenntartson magas fokú függőleges megvilágítást, hogy a gyalogosok biztonságos távolságból felismerjék az arcokat és a lehetséges akadályokat.
Használjon közvetlenül eltemetett üvegszálas vagy könnyű horgonyaljzatú alumínium rudakat, hogy felgyorsítsa a telepítést nehéz daruk használata nélkül.
A kerékpárutak és a többcélú utak valamivel magasabb infrastruktúrát igényelnek, mint az alapvető gyalogutak. A kerékpárosok nagyobb sebességgel közlekednek, ami azt jelenti, hogy hosszabb vizuális átfutási időre van szükségük ahhoz, hogy reagáljanak a felszíni veszélyekre, a törmelékre vagy a keresztező forgalomra. A 15 és 20 láb közötti rudak szélesebb fényt bocsátanak ki az ösvényen.
Érjen el szélesebb eloszlási lábnyomot, hogy megvilágítsa a lehetséges veszélyeket a nyomvonal felületén anélkül, hogy elvakítaná a szembejövő versenyzőket.
Győződjön meg arról, hogy a magasság megtisztítja az alacsonyan lelógó faágakat, amelyek általában a külvárosi, többcélú ösvényeket szegélyezik.
Tartsa be az egyenletes távolságot, hogy kiküszöbölje a villogó hatásokat, amelyek megzavarják a sebességgel haladó kerékpárosokat a váltakozó világos és sötét foltokon.
A városi utcák, a belvárosi hálózatok és a kereskedelmi kereszteződések általában 20 és 30 láb magas oszlopokat használnak. Ez a magasság a városi infrastruktúra szabványos alapértéke. Elegendő magasságot biztosít a két-négy forgalmi sáv megvilágításához, miközben elég alacsony marad ahhoz, hogy az önkormányzati személyzet könnyen szervizelhessen szabványos kanál teherautókkal.
Optimalizálja a magasságot a kereskedelmi kirakattáblák és a városi fák lombkorona tisztításához.
Párosítsa ezeket az oszlopokat 4-8 láb hosszúságú rögzítőoszlopkarokkal, hogy a lámpatestet közvetlenül az aktív forgalmi sávok fölé helyezze.
Vegye figyelembe az összetett metszésgeometriákat azáltal, hogy ebben a tartományban magasabb oszlopokat használ több rögzítőfej támogatására.
Gondoskodjon arról, hogy a lámpatest felszerelési magassága legalább 15 láb függőleges távolságot biztosítson, hogy elkerülje a dobozos teherautók és szállítójárművek által elhaladó ütéseket.
A parkolóhelyek széles, egyenletes megvilágítást igényelnek a vezető és a gyalogosok biztonsága érdekében. A körülbelül 26 láb (8 méter) szabványos magasság lehetővé teszi, hogy egyetlen rúd hatékonyan ossza el a fényt több parkolóhely között és folyosókon.
Egyensúlyozza a széles terület megvilágítását azzal a szigorú igénnyel, hogy minimálisra csökkentse a közvetlen tükröződést a szűk parkolósorokban közlekedő vezetők számára.
Használja a négyszeres szerelvény-konfigurációkat egyetlen központi oszlopon, hogy maximalizálja a lefedett négyzetmétereket.
Tartsa a kerületi oszlopokat valamivel lejjebb vagy erősen árnyékolva, hogy megakadályozza a fény kiömlését a szomszédos ingatlanokba vagy utakra.
Szerelje fel ezeket az oszlopokat 30 hüvelykes megemelt betonalapokra, hogy megvédje a fémtengelyt a jármű lökhárítójának ütközésétől.
A nagy sebességű folyosók magasan megtervezett világítási megoldásokat igényelnek. Az országúti sebességgel haladó járművezetőknek maximális reakcióidőre van szükségük, ami azt jelenti, hogy széles, rendkívül egyenletes fényeloszlásra van szükség. A rudak ezekben az alkalmazásokban 30 és 50 láb között mozognak.
Csökkentse a mérföldenként szükséges oszlopok számát a magasabb magasságok kihasználásával, ami jelentősen szélesebb távolságokat tesz lehetővé.
Robusztus szerkezeti tervezést kell alkalmazni a nagy teherforgalom és a folyamatos erős szél által okozott állandó vibráció kezelésére.
Használja a szállítási osztályok által előírt, letörhető alapkialakításokat, hogy minimalizálja az ütközések súlyosságát a járművek ütközésekor.
Helyezze az oszlopokat hátrébb az utazási sávtól, a kinyújtott árbockarok segítségével elérje a szükséges optikai középpontot.
A hatalmas infrastrukturális projektek, mint például az összetett autópálya csomópontok, hajózási kikötők és ipari vasúti gyárak, magas árbocú világításra támaszkodnak. Ezek a szerkezetek meghaladják az 50 métert, és néha elérhetik a 150 métert is.
Hatalmas négyzetmétereket világítson meg egyetlen pólusú szerkezettel, amely több nagy fényerejű lámpatesttel van felszerelve.
Speciális motoros süllyesztőgyűrűs rendszereket építenek be, amelyek lehetővé teszik a karbantartó személyzet számára a lámpatestek talajszinten történő szervizelését.
Súlyos alapozási tervezés, mivel ezekhez a masszív szerkezetekhez mély betonkeverékek és masszív horgonyos ketrecek szükségesek ahhoz, hogy ellenálljanak a szélsőséges borulási pillanatoknak.
Alkalmazás típusa |
Magasságtartomány (láb) |
Tipikus lámpatest teljesítmény (LED) |
Elsődleges anyagalkalmasság |
|---|---|---|---|
Lakossági utak |
9-14 láb |
30W-50W |
Alumínium, Üvegszálas |
Kerékpárútvonalak |
15-20 ft |
40W-70W |
Alumínium, Acél |
Városi utak |
20-30 láb |
80W-150W |
Acél, Alumínium, Beton |
Kereskedelmi parkolók |
20-30 láb |
100W-200W |
Acél, alumínium |
Autópályák és gyorsforgalmi utak |
30-50 ft |
200W-300W |
Horganyzott acél |
Magas árbocú csomópontok |
50+ ft |
400W – 1000W+ |
Nehéz átmérőjű acél |
A magasság kiválasztása soha nem önkényes. A világítástervezők és az építőmérnökök az egymással összefüggő változók meghatározott halmazára támaszkodnak az adott helyhez szükséges pontos magasság meghatározásához. Egyszerre kell értékelnie az úttest geometriáját, a fotometriai teljesítményt és a távolságkorlátokat.
A célterület fizikai szélessége közvetlenül befolyásolja, hogy milyen magasnak kell lennie a szerkezetnek. Egy szabványos mérnöki ökölszabály előírja, hogy az oszlop magassága általában egyenlő vagy valamivel nagyobb legyen, mint a megvilágított útpálya szélessége. Ha egy 15 méteres oszlopot helyez el egy 40 méter széles utcán, a lámpa nem éri el a szemközti járdaszegélyt, és veszélyes sötét zónát hoz létre.
A mérnökök értékelik a szükséges keresztirányú fényeloszlást, hogy megfeleljen az út geometriájának. Az Illuminating Engineering Society (IES) meghatározott elosztási mintákat határoz meg. A II-es típusú elosztás ideális keskeny, kétsávos utakhoz. A III-as típus tovább tolja a fényt a közepes szélességű utakon. A IV típus félkör alakú lábnyomot hoz létre a széles kerületekhez, az V típus pedig 360 fokos körkörös eloszlást kínál a kereszteződésekhez. Minél magasabb az oszlop, annál szélesebbre nyúlnak ezek az eloszlási minták a járdán.
Közvetlen, matematikai összefüggés van a rögzítési magasság és a lámpatest szükséges lumenteljesítménye között. Ahogy a fényforrást magasabbra emeli a levegőbe, a fény nagyobb területen oszlik el, mielőtt a földet érné. Következésképpen a magasabb oszlopokhoz lényegesen nagyobb teljesítményű szerelvények szükségesek, hogy a szükséges lábgyertyákat a felszínre szállítsák.
Fel kell mérni a magasság hatását az egyenletességi arányra, amely az átlagos fényszintet méri egy adott területen a minimális fényszinthez képest. A magas fényerejű lámpatesttel ellátott magasabb oszlop általában javítja az egyenletességet azáltal, hogy kisimítja a forró pontokat közvetlenül a lámpatest alatt. Az alacsony teljesítményű lámpatest túl magasra tolása elfogadhatatlan általános megvilágítási szintet eredményez, ami nem felel meg az alapvető biztonsági előírásoknak.
Mérje meg a célmegvilágítási zóna fizikai szélességét a járdaszegélytől a járdaszegélyig.
Határozza meg a szükséges lábgyertya átlagot a helyi önkormányzati biztonsági előírások és a forgalmi sebességek alapján.
Válasszon egy előzetes oszlopmagasságot, amely egyenlő vagy valamivel nagyobb, mint az útpálya szélessége.
Futtasson le egy fotometriai szimulációt IES fájlokkal, hogy ellenőrizze a rácson belüli egyenletességi arányt.
Állítsa be a pólusok közötti hosszirányú távolságot, hogy elkerülje a sötét foltokat és a forró pontokat.
Véglegesítse a rögzítőkar hosszát, hogy a lámpatest közvetlenül a célsávok felett üljön.
Az oszlopok közötti hosszirányú távolságot a magasságuk alapján kell kiszámítani. A szabványos távolság általában a szerelési magasság 2,5-3-szorosa. Például, ha egy 30 láb hosszú oszlopot választ, a szerkezetek közötti optimális távolság valószínűleg 75 és 90 láb közé esik.
A mérnökök folyamatosan értékelik ezt a kompromisszumot. A magasabb oszlopok szélesebb távolságot tesznek lehetővé, ami csökkenti a teljes pólusszámot a projektben. A kevesebb oszlop kevesebb árkot, kevesebb vezetékezést és kevesebb betonalapot jelent. A magasabb oszlopokhoz azonban vastagabb anyagok, nagyobb horgonycsavarok és nagyobb teljesítményű lámpatestek szükségesek. Egyensúlyba kell hoznia az elrendezési sűrűséget a magasabb infrastruktúra strukturális igényeivel.
Pólus magassága |
Szorzó |
Becsült távolság |
|---|---|---|
15 láb |
2,5x - 3x |
37,5 láb – 45 láb |
20 láb |
2,5x - 3x |
50 láb – 60 láb |
30 láb |
2,5x - 3x |
75 láb – 90 láb |
40 láb |
2,5x - 3x |
100 ft – 120 ft |
Az oszlopokat ritkán szerelik fel közvetlenül a járdaszegély vonalára. A polgári irányelvek előírják, hogy az úttestről letérő autósokat megvédjék egy meghatározott visszalépési távolság – az úgynevezett szabad zóna. Amikor az oszlop alapját távolabb tolja a járdaszegélytől, hosszabb árbockarokkal kell kompenzálnia, hogy biztosítsa, hogy a lámpa középpontja megfelelően a célsávok felett maradjon.
A meghosszabbított árbockarok, amelyek 8 és 12 láb között mozognak, karként működnek. Jelentős excentrikus terhelést helyeznek a pólustengelyre. Minél magasabb a rúd és minél hosszabb a kar, annál nagyobb a feszültség az alaplemezen. Ez a dinamika közvetlenül befolyásolja a szerkezeti terhelési számításokat, és meghatározza az oszlop anyagának szükséges falvastagságát.
A magasság növekedésével a pólusra ható fizikai erők exponenciálisan megsokszorozódnak. A kiválasztott anyagnak rendelkeznie kell a szükséges szakítószilárdsággal és merevséggel, hogy kezelje ezeket a terheléseket, miközben túléli a helyi környezeti feltételeket.
A nagy szakítószilárdság miatt az acél az alapértelmezett választás autópályán, kereskedelmi és magas árbocú alkalmazásokhoz. Az acél úgy gyártható, hogy extrém magasságokat érjen el anélkül, hogy meghajolna erős szélterhelés vagy több nehéz szerelvény súlya miatt.
Gondosan értékelje ki a falvastagság (mérő) követelményeit a magasság növekedésével. A 40 láb hosszú rúdhoz sokkal nehezebb, 7 méteres falra van szükség, mint egy 20 láb hosszúságú oszlophoz, amely gyakran 11 méteres acélt használ, hogy megakadályozza a veszélyes elhajlást.
Vegye figyelembe a rezgéscsillapítást. Az autópályákon a magas acéloszlopok belső rezgéscsillapítókat igényelnek, hogy megakadályozzák a szél és a nehéz teherautó-forgalom okozta harmonikus rezonanciát.
Csökkentse a korróziós kockázatokat. Az acél nagyon érzékeny a rozsdára. Kívül-belül tüzihorganyzást vagy speciális porbevonatot igényel, különösen a tengerparti régiókban vagy északi éghajlaton, ahol az útsó elterjedt.
Az alumínium természetesen korrózióálló és lényegesen könnyebb, mint az acél. Ez a könnyebb súly csökkenti a szállítási logisztikát és csökkenti a telepítés során szükséges nehéz berendezéseket. A stábok gyakran kézzel állíthatnak be egy 15 méteres alumínium rudat anélkül, hogy daru kellene.
Az alumíniumot elsősorban lakossági, gyalogos és normál városi alkalmazásokhoz használja, ahol a magasság 30 láb alatt marad.
Használja ki az alumíniumot olyan tengerparti környezetben, ahol a sópermet gyorsan lerontja a szabványos acélinfrastruktúrát.
Ismerje fel a szerkezeti korlátokat. Az alumíniumnak kisebb a merevsége, mint az acélnak. Kisebb magasságokra vagy olyan földrajzi területekre korlátozódik, ahol alacsonyabb a maximális szélterhelési követelmények.
Az alternatív anyagok nagyon specifikus regionális vagy műszaki igényeket szolgálnak ki ott, ahol a fémoszlopok elmaradnak.
Az üvegszál nem vezetőképes, könnyű és nagyon ellenáll a környezeti hatásoknak. Ideális tengerparti lakóövezetekhez és parkösvényekhez, jellemzően 10-20 méteres tartományban, közvetlen temetési módszerekkel.
A beton rendkívül tartós, terhelés alatti elhajlása minimális. Míg nehéz és nehezen szállítható, a fonott betonoszlopok kivételes hosszú élettartamot biztosítanak, és gyakran használják speciális önkormányzati rácsokban vagy hurrikánveszélyes tengerparti övezetekben.
A világítási elrendezés megtervezése magában foglalja a szerkezeti és környezetvédelmi előírások szigorú betartását. A szélterhelés vagy a helyi övezeti rendeletek figyelmen kívül hagyása katasztrofális szerkezeti hibához vagy a telepített infrastruktúra kötelező eltávolításához vezet.
Az effektív kivetített terület (EPA) egy olyan számítás, amely meghatározza, mekkora szélellenállást generál a szerelvény, a rögzítőkar és az oszloptengely. Meg kell határoznia az oszlop tetejére erősített összes alkatrész teljes EPA értékét. Tekintsd úgy, mint egy csónak vitorlafelületének kiszámítását.
Győződjön meg arról, hogy a kiválasztott magasság és anyag képes elviselni ezt a teljes EPA-t a maximális helyi szélsebesség mellett. Az Amerikai Állami Autópálya- és Közlekedési Hivatalosok Szövetsége (AASHTO) szigorú irányelveket ad a szélterhelés számításaihoz. A közép-nyugati 90 mérföld/órás szélzónára tervezett 30 láb hosszú oszlop meghibásodik, ha Floridában egy 150 mérföld/órás hurrikánzónába telepítik. Ellenőrizni kell az oszlop szerkezeti számításait a projekt helyének adott széltérképéhez képest.
Szélzóna sebessége |
Tipikus régió |
Hatás a pólusmérnökségre |
|---|---|---|
90 mph |
Belföld / Közép-Nyugat |
A 30 láb alatti oszlopokhoz általában elegendő a szabványos 11 méretű acél vagy szabványos alumínium. |
110 mph |
Tengerparti / High Plains |
Vastagabb 7-es acél, nagyobb alaplemezek és továbbfejlesztett horgonycsavarok szükségesek. |
150 mph |
Hurrikánzónák (FL, Öböl) |
Nagy teherbírású acélt, korlátozott magasságokat és masszív betonalapokat ír elő. |
A napelemes technológia integrálása teljesen megváltoztatja a pólus szerkezeti fizikáját. A napelemek és a nehéz akkumulátorházak drasztikusan növelik mind az EPA-t, mind a szerkezet felső súlyát. A napelem lapos felülete vitorlaként működik, felfogja a szelet, és hatalmas kinetikus energiát továbbít a pólustengelyen az alaplemezre.
Ennek a megnövekedett szélterhelésnek a kompenzálására a szoláris alkalmazások rendkívül speciális tervezést igényelnek. Ezekhez az oszlopokhoz vastagabb acél, nagyobb alaplemezek és lényegesen nagyobb alapozás szükséges. A mérnökök korlátozzák a napelem oszlopok maximális magasságát a hagyományos váltakozó árammal működő oszlopokhoz képest, hogy fenntartsák a szerkezeti stabilitást a súlyos időjárási események során.
A rúdmagasság növelésével egyidejűleg megnő annak a veszélye, hogy a fény nem a helyszínen kívülről, nem kívánt területekre kerül. Ez jelentős felelősség vegyes használatú vagy lakóövezetekben.
Értékelje a kiválasztott lámpatest BUG (Backlight, Uplight, Glare) besorolásait a szerelési magassághoz képest. A magasabb oszlopok tovább vetítik a fényt, ami azt jelenti, hogy a háttérvilágítás könnyen behatol a lakóhálószoba ablakaiba. Gondoskodjon a megfelelő optikai vezérlésről, a belső zsalukról és a külső árnyékolásról, ha 20 lábnál nagyobb oszlopokat használ ingatlanvonalak közelében. Ezen optikai vezérlők szigorú betartása megakadályozza a közösségi panaszokat és a zónák megsértését.
Soha ne véglegesítsen egy rúdmagasságot a helyi joghatósági mandátumok kereszthivatkozása nélkül. Az önkormányzatok és az állami közlekedési minisztériumok szigorú szabályokat érvényesítenek az infrastruktúra méretére vonatkozóan.
Ellenőrizze a magasságkorlátozásokat a helyi zónatáblákkal. Sok külvárosi közösség szigorú magasságkorlátokat ír elő, hogy megőrizze a környék esztétikáját. Tekintse meg a DOT irányelveit a világos zónakövetelményekről és az elszakadási bázis mandátumokról. Győződjön meg arról, hogy a kiválasztott magasság és rögzítés kombináció megfelel a helyi Dark Sky előírásainak, amelyek szigorúan szabályozzák a felfelé irányuló megvilágítást és a színhőmérsékletet az éjszakai környezet védelme érdekében.
A mérnöki elméletről a tényleges beszerzésre való átállás strukturált megközelítést igényel. Műszaki követelményeit össze kell hangolnia a gyártási valósággal, hogy a projekt életképes, szerkezetileg szilárd és könnyen karbantartható maradjon a következő évtizedekben.
Kezdje az abszolút alapkövetelmények megállapításával. Határozza meg a biztonság érdekében szükséges lábgyertyákat, a maximális anyagköltségkeretet, valamint a várostervező által diktált szigorú esztétikai irányelveket. Ne tippeljen a magasságra vagy a teljesítményre. Az oszlopmagasság véglegesítése előtt kérjen átfogó fotometriai elrendezést egy képzett világítástervezőtől vagy az OEM beszállítótól. Ez a szimuláció matematikailag bizonyítja, hogy a választott magasság a helyszín geometriája által megkívánt pontos fényeloszlást biztosítja.
Az egyedi gyártás drasztikusan megnöveli az átfutási időt és az anyagmennyiség igényét. A beszerzés egyszerűsítéséhez a szabványos OEM-mérőszámok alapján adja meg a magasságokat. A globális gyártási szabvány meghatározott metrikus hosszúságokra vonatkozik. Igazítsa a specifikációkat a következő szabványos lépésekhez: 6 m (körülbelül 20 láb), 8 m (körülbelül 26 láb), 10 m (körülbelül 33 láb), 12 m (körülbelül 40 láb) és 15 m (körülbelül 50 láb). Ezeknek a szabványos méreteknek a használata gyorsabb gyártást, egyszerűbb cserealkatrész-beszerzést és hatékonyabb ellátási láncot biztosít.
Értékelje a szerkezet fizikai lábnyomát és karbantartási igényeit. A magasabb oszlopok hatalmas borulási nyomatékokat generálnak az alapnál, ami mélyebb, szélesebb és jól megtervezett betonlábakat igényel. Figyelembe kell vennie a talajviszonyokat és a beton puszta térfogatát, amely egy 40 láb hosszú rúd rögzítéséhez szükséges a 20 láb hosszú oszlophoz képest. A 40 láb hosszú rúdhoz masszív betonacél ketrec és 1 hüvelykes horgonycsavarok szükségesek, míg a 15 láb hosszú oszlopok szabványos 3/4 hüvelykes hardvert használnak.
A tervezési szakasz elején értékelje a karbantartás hozzáférhetőségét. A 30 láb alatti rudakat szabványos önkormányzati kanalas teherautók szolgálják ki. A magas árbocú szerkezetek vagy a 40 láb feletti oszlopok speciális emelőberendezést, sávlezárást vagy integrált mechanikus süllyesztőberendezést igényelnek. Gondoskodnia kell arról, hogy a helyi karbantartó személyzet rendelkezzen azokkal a fizikai felszerelésekkel, amelyek a lámpatestek biztonságos eléréséhez szükségesek a projekt átadása után.
Mérje meg az útpadkától a járdaszegélyig terjedő pontos szélességét az alapvonal minimális oszlopmagasságának megállapításához.
Kérjen bélyegzett fotometriai elrendezést a világítástechnikai mérnöktől a lámpatest teljesítményének és hosszirányú távolságának ellenőrzéséhez.
Számítsa ki a kiválasztott lámpatest és az árbockar teljes effektív kivetített területét (EPA).
A szükséges oszlopfalvastagság meghatározásához hasonlítsa össze a teljes EPA-t a helyi AASHTO szélterhelési térképével.
Adja meg a végső oszlopsúlyt és az alaplemez méretet egy szerkezeti mérnöknek a betonalap megtervezéséhez.
1994-ben alakult, A Dison Group utcai világítási termékeket gyárt, köztük LED-es és napelemes utcai lámpákat, villanyoszlopokat és kapcsolódó napelemes rendszereket. A 47 000 négyzetméteres gyártólétesítménnyel és az önkormányzati világítási projektekben szerzett tapasztalattal a vállalat koordinált világítási és oszlopmegoldásokat támogat közúti, kereskedelmi és közterületi alkalmazásokhoz.
V: A lakossági oszlopok általában 9-14 láb (3-4,5 méter) közöttiek. Ez az alacsonyabb magasság a járdákra és a helyi utcákra összpontosítja a megvilágítást, miközben minimálisra csökkenti annak kockázatát, hogy a fény behatoljon a közeli hálószoba ablakaiba.
V: A magasság és a távolság egyenesen arányos. A magasabb oszlopok lehetővé teszik a fény további terjedését, ami azt jelenti, hogy növelheti az egyes pólusok közötti hosszirányú távolságot. A szabványos távolság általában a szerelési magasság 2,5-3-szorosa.
V: A nagyobb városi utakon a szabványos városi utcai lámpák általában 30-40 láb körüliek. Az 50 láb feletti magasságok magas árbocú világításnak minősülnek, és autópályák, csomópontok és nagy ipari létesítmények számára vannak fenntartva.
V: A mérnökök értékelik a teljes négyzetmétert, a szükséges lábgyertyákat és a tükröződési határértékeket. A szabványos 26 láb (8 méteres) rudat általában azért választják, mert széles lefedettséget biztosít több parkolóhely számára anélkül, hogy túlzottan vakító fényt okozna a vezetőknek.
V: A napelem oszlopok gyakran rövidebbek, vagy sokkal vastagabb acélt igényelnek, mint a hagyományos oszlopok. A nagyméretű napelemek masszív szélvitorla-effektust hoznak létre, korlátozva, hogy az oszlop milyen magasra építhető biztonságosan anélkül, hogy szélterhelés hatására meghibásodna.
V: Igen. A magasabb oszlopok lényegesen nagyobb borulási nyomatékot hoznak létre az alapnál a szélerősség miatt. Sokkal mélyebb és szélesebb vasbeton lábazatot igényelnek, hogy megakadályozzák a szerkezet megdőlését vagy összedőlését.
