колку е висок столб за улично светло

Одредување на точната висина за a уличното светло ја диктира безбедноста на пешаците, видливоста на возилата и целокупната одржливост на проектот. Потпирањето на генерички проценки на висината без спроведување на соодветни фотометриски и структурни анализи доведува до сериозни ризици од проектот. Ова постојано го гледаме на терен: изведувачите ја погодуваат висината, што резултира со лесен премин, темни дамки, прекршување на кодот и структурни дефекти при големи оптоварувања на ветерот.

Овој водич ги разложува критериумите за техничка проценка за избор на висини. Ги покриваме стандардите специфични за апликацијата, фотометриските променливи, ограничувањата на материјалите и рамки за набавки за општински и комерцијални проекти. Ќе научите како да ја усогласите височината на тела со дистрибуција на светлина и структурен интегритет. Ова осигурува дека вашите распореди на осветлување ги исполнуваат ригорозните безбедносни наредби, истовремено поедноставувајќи го долгорочното одржување за екипажот кој управува со камиони со кофи и лифтови на земја.

• Апликацијата ја диктира основната висина: Стандардните висини на столбовите на уличното светло се движат од 9 до 14 стапки за станбени патеки, 20 до 30 стапки за урбани патишта и паркинзи и од 30 до 50+ стапки за автопати и апликации со високи јарболи.

• Висината и растојанието меѓусебно зависат: Растојанието помеѓу столбовите мора да се пресмета во директна пропорција со висината на столбот и моќноста на прицврстувачите за да се постигне еднообразно осветлување без темни зони.

• Структурната усогласеност не може да се преговара: повисоките столбови - и специјализираните апликации како соларни улични светилки - бараат ригорозни пресметки за ефективна проектирана површина (EPA) за да се осигура дека материјалот на столбот, дебелината на ѕидот и основата можат да ги издржат локалните барања за оптоварување на ветерот.

• Набавката бара сеопфатна евалуација: Изборот на столб за улично светло бара балансирање на трошоците за материјали со долгорочно одржување, како што е опремата потребна за сервисирање на тела на високи височини.

Стандардна височина на половите на улично светло по апликација

Различни средини бараат специфични монтажни висини за безбедно да се постигнат целните нивоа на осветлување. Мора да ја усогласите висината на столбот со брзината на патување, ширината на целната област и околниот архитектонски контекст. Поставувањето на автопатски столб во станбена населба создава масивен лесен пропуст, додека поставувањето на пешачки столб на главниот артериски пат ги остава возачите во темнина.

Станбени и пешачки патеки (9–14 стапки / 3–4,5 m)

Осветлувањето во станбените поделби и наменските патеки за пешачење бара строго локализиран пристап. Полјаците во овие области генерално се високи помеѓу 9 и 14 стапки. Оваа пониска кота го задржува извор на светлина поблиску до земјата, фокусирајќи го осветлувањето директно на тротоарите и преминувајќи ги областите каде што на пешаците им е најпотребно.

• Минимизирајте го навлегувањето на светлината во блиските станбени прозорци со користење на помали висини за монтирање во комбинација со штитови од страна на куќата.

• Зголемете го хардверот за естетска интеграција, осигурувајќи се дека инфраструктурата не го обзема пејзажот на соседството.

• Одржувајте висок степен на вертикално осветлување за да им помогнете на пешаците да ги препознаат лицата и потенцијалните пречки од безбедно растојание.

• Користете директни закопувачки фиберглас или лесни алуминиумски столбови за сидро за да ја забрзате инсталацијата без да барате тешки кранови.

Посебни капацитети за велосипеди и патеки за повеќекратна употреба (15–20 стапки / 4,5–6 m)

Велосипедските патеки и патеките за повеќекратна употреба бараат малку повисока инфраструктура од основните пешачки патеки. Велосипедистите патуваат со поголема брзина, што значи дека им треба подолго визуелно време за да реагираат на површинските опасности, ѓубрето или сообраќајот што се вкрстува. Полјаците кои се движат од 15 до 20 стапки обезбедуваат пошироко ширење на светлината долж патеката.

• Постигнете поширок отпечаток на дистрибуција за да ги осветлите потенцијалните опасности на површината на патеката без да ги заслепите возачите кои доаѓаат од спротивната страна.

• Погрижете се висината да ги расчисти ниските гранки на дрвјата кои најчесто ги обложуваат приградските патеки за повеќекратна употреба.

• Одржувајте постојано растојание за да ги елиминирате ефектите на стробинг, кои ги дезориентираат велосипедистите кои се движат со брзина низ наизменични светли и темни дамки.

Урбани патишта и комерцијални зони (20–30 стапки / 6–10 м)

Општинските улици, централните градски мрежи и комерцијалните раскрсници обично користат столбови високи помеѓу 20 и 30 стапки. Оваа висина служи како стандардна основна линија за урбаната инфраструктура. Обезбедува доволна височина за фрлање светлина преку две до четири сообраќајни ленти, додека останува доволно ниско за општинските екипи лесно да опслужуваат со стандардни камиони со корпи.

• Оптимизирајте ја висината за да ги исчистите знаците на комерцијалните излози и крошните на урбаните дрвја.

• Спарете ги овие столбови со краци за монтирање на јарболот од 4 до 8 нозе за да ја поставите светилката директно над активните сообраќајни ленти.

• Внимавајте на сложените геометрии на пресеците со користење на повисоки столбови во овој опсег за поддршка на повеќе глави на прицврстувачи.

• Осигурете се дека висината на монтирање на светилката обезбедува најмалку 15 стапки вертикално растојание за да се спречат удари од минување на камиони и возила за испорака.

Комерцијални паркинзи (20–30 стапки / 6–8 м)

Објектите за паркирање бараат широко, еднообразно осветлување за да се обезбеди безбедност на возачот и пешаците. Стандардна висина од приближно 26 стапки (8 метри) му овозможува на еден столб да ја дистрибуира светлината низ повеќе паркинг тезги и ефикасно да ги вози патеките.

• Балансирајте го осветлувањето на широк простор со строга потреба да се минимизира директниот отсјај за возачите кои се движат низ тесните паркинг редови.

• Користете ги конфигурациите на тела со четири монтирање на еден централен столб за да ја максимизирате квадратурата на покриеност.

• Чувајте ги периметарските столбови малку пониски или силно заштитени за да спречите излевање на светлината во соседните имоти или коловози.

• Монтирајте ги овие столбови на подигнати бетонски подлоги од 30 инчи за да го заштитите металното вратило од удари на браникот на возилото.

Автопати и експресни патишта (30–50 стапки / 10–15 м)

Коридорите со голема брзина бараат високо конструирани решенија за осветлување. Возачите кои се движат со брзини на автопат бараат максимално време на реакција, што значи потреба за широка, високо рамномерна дистрибуција на светлината. Полјаците во овие апликации се движат од 30 до 50 стапки.

• Намалете го вкупниот број потребни столбови по милја со користење на повисоки висини, што овозможува значително пошироки интервали на растојание.

• Спроведување на робусно структурно инженерство за справување со постојани вибрации од тежок товарен сообраќај и континуирана изложеност на силен ветер.

• Искористете ги дизајните на отцепените бази наложени од транспортните одделенија за да ја минимизирате сериозноста на ударот при судири на возила.

• Поставете ги столбовите поназад од лентата за патување, користејќи продолжени краци на јарболот за да го постигнете потребниот оптички центар.

Осветлување со висок јарбол за клучки и големи парцели (50+ стапки / 15+ м)

Огромните инфраструктурни проекти, како што се сложените автопатишта, поморските пристаништа и индустриските железнички дворови, се потпираат на високо-јарболот осветлување. Овие структури надминуваат 50 стапки и понекогаш можат да достигнат и до 150 стапки.

• Осветлете ја огромната квадратура со помош на структура со еден столб опремена со повеќе тела со висок лумен.

• Вклучете специјализирани моторизирани системи на прстен за спуштање што им овозможуваат на екипите за одржување да ги сервисираат светилките на ниво на земја.

• Тежината на инженерството на темелите е многу, бидејќи овие масивни структури бараат длабоки бетонски кезони и масивни кафези со завртки за сидро за да се спротивстават на екстремните моменти на превртување.

Што ја одредува висината на десниот столб на улично светло?

Изборот на висина никогаш не е произволен. Дизајнерите на осветлување и градежните инженери се потпираат на специфичен сет на меѓусебно поврзани променливи за да ја одредат точната височина потребна за дадена локација. Мора да ја оцените геометријата на коловозот, фотометрискиот излез и ограничувањата на растојанието истовремено.

Ширина на коловозот и покриеност со осветлување (фотометрија)

Физичката ширина на целната област директно влијае на тоа колку треба да биде висока структурата. Стандардно инженерско правило налага дека висината на столбот генерално треба да биде еднаква или малку поголема од ширината на коловозот што се осветлува. Ако поставите столб од 15 стапки на улица широка 40 стапки, светлината нема да стигне до спротивниот рабници, создавајќи опасна темна зона.

Инженерите ја оценуваат потребната попречна распределба на светлината за да одговара на геометријата на патот. Illuminating Engineering Society (IES) дефинира специфични модели на дистрибуција. Распределбата од тип II е идеална за тесни патишта со две ленти. Типот III ја турка светлината понатаму преку коловозите со средна ширина. Типот IV создава полукружен отпечаток за широки периметри, а Типот V нуди кружна распределба од 360 степени за раскрсниците. Колку е повисок столбот, толку пошироко се протегаат овие шеми на дистрибуција низ тротоарот.

Можност на фиксатор и излез на лумен

Постои директна, математичка корелација помеѓу висината на монтирањето и потребниот излез на луменот на прицврстувачот. Како што го подигате изворот на светлина повисоко во воздухот, светлината се распаѓа на поголема површина пред да удри во земјата. Следствено, повисоките столбови бараат тела со значително поголема моќност за да ги испорачаат потребните ножни свеќи на површината.

Мора да го процените влијанието на висината врз односот на униформност, кој го мери просечното ниво на светлина во однос на минималното ниво на светлина во дадена област. Повисокиот столб со прицврстувач со висок лумен генерално ја подобрува униформноста со измазнување на жешките точки директно под светилката. Притискањето на тела со ниска моќност превисоко резултира со неприфатливи нивоа на целокупно осветлување, неисполнување на основните безбедносни кодови.

Процес на фотометриска евалуација чекор-по-чекор

1. Измерете ја физичката ширина на целната зона на осветлување од работ до рабници.

2. Определете го потребниот просек со стапала со свеќа врз основа на локалните општински безбедносни кодови и брзината на сообраќајот.

3. Изберете прелиминарна висина на столб еднаква или малку поголема од ширината на коловозот.

4. Изведете фотометриска симулација користејќи IES-датотеки за да го потврдите соодносот на униформност низ мрежата.

5. Прилагодете го надолжното растојание помеѓу столбовите за да ги елиминирате темните и жешките точки.

6. Финализирајте ја должината на монтажната рака за да се осигурате дека светилката седи директно над целните ленти.

Однос меѓу половите и висината

Мора да го пресметате надолжното растојание помеѓу столбовите врз основа на нивната висина. Стандардното растојание е обично 2,5 до 3 пати поголема од висината на монтирањето. На пример, ако изберете столб од 30 стапки, оптималното растојание помеѓу структурите најверојатно ќе падне помеѓу 75 и 90 стапки.

Инженерите постојано ја оценуваат оваа размена. Повисоките столбови овозможуваат пошироко растојание, што го намалува вкупниот број на столбови на проектот. Помалку столбови значат помалку ровови, помалку жици и помалку бетонски темели. Сепак, повисоките поединечни столбови бараат подебели материјали, поголеми завртки за прицврстување и светилки со поголема моќност. Мора да ја балансирате густината на распоредот наспроти структурните барања на повисоката инфраструктура.

Должина на раката за монтирање и растојание за повлекување

Полјаците ретко се поставуваат директно на работ на тротоарот. Цивилните упатства наложуваат специфично растојание за назадување - познато како чиста зона - за да се заштитат возачите кои скршнуваат од коловозот. Кога ја туркате основата на столбот подалеку од тротоарот, мора да надоместите со користење на подолги краци на јарболот за да се осигурате дека центарот на светлината останува правилно поставен над целните ленти.

Продолжените краци на јарболот, кои се движат од 8 до 12 стапки, делуваат како лост. Тие поставуваат значителни ексцентрични оптоварувања на оската на столбот. Колку е повисок столбот и колку е подолга раката, толку е поголем стресот на основната плоча. Оваа динамика директно влијае на пресметките на структурното оптоварување и ја диктира потребната дебелина на ѕидот на материјалот на столбот.

Најдобри материјали за столбови на улично светло за различни висини

Како што се зголемува висината, физичките сили кои делуваат на полот експоненцијално се множат. Материјалот што ќе го изберете мора да ја поседува потребната цврстина на истегнување и цврстина за да се справи со овие оптоварувања додека ги преживува локалните услови на животната средина.

Челични столбови (најдобри за 30 стапки + и оптоварување со силен ветер)

Високата цврстина на истегнување го прави челикот стандарден избор за апликации за автопат, комерцијални и високи јарболи. Челикот може да се фабрикува за да достигне екстремни височини без да се свиткува при тешки оптоварувања на ветерот или тежината на повеќе тешки тела.

• Внимателно проценете ги барањата за дебелина на ѕидот (мерач), како што се зголемува висината. Пол од 40 стапки бара многу потежок ѕид од 7 метри во споредба со столб од 20 метри, кој често користи челик од 11 метри, за да се спречи опасното отклонување.

• Сметка за придушување на вибрациите. Високите челични столбови на автопатите бараат внатрешни амортизери за вибрации за да се спречи хармоничната резонанца предизвикана од ветерот и сообраќајот на тешки камиони.

• Намалете ги ризиците од корозија. Челикот е многу подложен на 'рѓа. Потребна е галванизација на топло внатре и надвор, или специјализирана премачкување во прав, особено во крајбрежните региони или северните клими каде што е распространета солта на патиштата.

Алуминиумски столбови (најдобри за <30 стапки, крајбрежни/корозивни средини)

Алуминиумот е природно отпорен на корозија и значително полесен од челикот. Оваа помала тежина ја намалува транспортната логистика и ја намалува тешката опрема потребна за време на инсталацијата. Екипите често можат рачно да постават алуминиумски столб од 15 метри без да им треба кран.

• Користете го алуминиумот првенствено за станбени, пешачки и стандардни урбани апликации каде височините остануваат под 30 стапки.

• Искористете го алуминиумот во крајбрежните средини каде што прскањето со сол брзо ја деградира стандардната челична инфраструктура.

• Препознајте ги структурните ограничувања. Алуминиумот има помала цврстина во споредба со челикот. Тој е ограничен на пократки висини или географски области со помали барања за максимално оптоварување на ветерот.

Стаклени влакна и бетон (специјални апликации)

Алтернативните материјали служат за многу специфични регионални или технички потреби каде што металните столбови паѓаат.

• Фибергласот е непроводлив, лесен и високо отпорен на деградација на животната средина. Идеален е за крајбрежни станбени области и патеки за паркови, кои вообичаено се користат во опсегот од 10 до 20 стапки со користење на директни методи на инсталација за погребување.

• Бетонот е исклучително издржлив со минимално отклонување при оптоварување. Иако се тешки и тешки за транспорт, предените бетонски столбови нудат исклучителна долговечност и често се користат во специфични општински наследени решетки или крајбрежни зони подложни на урагани.

Барања за оптоварување, безбедност и шифра на столбот на улична светлина

Инженерството на распоред на осветлување вклучува строго придржување кон структурните и еколошките прописи. Неуспехот да се земе предвид оптоварувањето на ветерот или локалните прописи за зонирање резултира со катастрофален структурен дефект или задолжително отстранување на инсталираната инфраструктура.

EPA (Effective Projected Area) и структурен интегритет

Ефективната проектирана површина (EPA) е пресметка која дефинира колкава отпорност на ветер генерира прицврстувачот, монтажната рака и оската на столбот. Мора да го дефинирате вкупниот EPA на сите компоненти прикачени на врвот на столбот. Сфатете го тоа како пресметување на површината на плови на брод.

Осигурете се дека избраната висина и материјал може да ја поддржат оваа вкупна EPA при максимална брзина на локалната брзина на ветерот. Американската асоцијација на државни службеници за автопати и транспорт (AASHTO) обезбедува строги упатства за пресметките на оптоварувањето на ветерот. Столб од 30 стапки дизајниран за зона на ветер со брзина од 90 милји на час на Средниот запад ќе пропадне ако се инсталира во зона на урагани со брзина од 150 милји на час во Флорида. Мора да ги потврдите структурните пресметки на столбот според специфичната карта на ветерот на локацијата на проектот.

Размислувања за соларни улични столбови

Интегрирањето на соларната технологија целосно ја менува структурната физика на полот. Соларните панели и тешките куќишта на батерии драстично ја зголемуваат и EPA и максималната тежина на структурата. Рамната површина на соларниот панел делува како едро, фаќајќи ветер и пренесувајќи масивна кинетичка енергија низ оската на столбот до основната плоча.

За да се компензира за ова дополнително оптоварување на ветерот, соларните апликации бараат високо специфичен инженеринг. Овие столбови бараат подебел челик со мерач, поголеми основни плочи и значително поголеми фундаменти. Инженерите ја ограничуваат максималната висина на соларниот столб во споредба со традиционалниот столб на наизменична струја за да ја одржат структурната стабилност за време на тешки временски настани.

Ублажување на светлосното загадување и навлегување

Како што ја зголемувате висината на столбот, истовремено го зголемувате ризикот од лесно крварење надвор од локацијата во несакани области. Ова е голема обврска во зони со мешана употреба или станбени зони.

Оценете ги оценките за BUG (Позадинско осветлување, Нагорно, Сјај) на избраната светилка во директна врска со висината на монтирањето. Повисоките столпчиња ја зголемуваат светлината, што значи дека позадинското осветлување лесно навлегува во прозорците на спалната соба. Осигурете се дека се наведени соодветна оптичка контрола, внатрешни решетки и надворешна заштита ако користите столбови над 20 стапки во близина на линиите на имотот. Строгото придржување кон овие оптички контроли ги спречува поплаките на заедницата и прекршувањето на зонирањето.

Локална DOT и усогласеност со општинскиот код

Никогаш не ја финализирајте висината на столбот без вкрстување на локалните јурисдикции. Општините и државните сектори за транспорт спроведуваат строги правила во однос на димензиите на инфраструктурата.

Потврдете ги ограничувањата на висината со локални табли за зонирање. Многу приградски заедници наметнуваат строги капаци за висина за да ја зачуваат естетиката на соседството. Проверете ги упатствата DOT за јасни барања за зона и отцепени базни мандати. Осигурете се дека избраната комбинација на висина и тела е во согласност со локалните наредби на Dark Sky, кои строго ја регулираат светлината и температурата на бојата за заштита на ноќните средини.

Како да го одредите десниот столб за улично светло за набавка

Преместувањето од инженерската теорија кон вистинските набавки бара структуриран пристап. Мора да ги усогласите вашите технички барања со реалноста на производството за да се осигурате дека проектот ќе остане остварлив, структурно здрав и лесен за одржување во следните неколку децении.

Дефинирање на критериумите за успех на проектот

Започнете со воспоставување на апсолутни основни барања. Дефинирајте ги целните стапала-свеќи потребни за безбедност, максималната распределба на буџетот за материјалите и сите строги естетски упатства диктирани од градскиот планер. Не погодувајте на височини или вати. Побарајте сеопфатен фотометриски распоред од квалификуван дизајнер на осветлување или добавувач на OEM пред да ја финализирате висината на столбот. Оваа симулација математички докажува дека избраната висина ја дава точната распределба на светлината што ја бара геометријата на локацијата.

Порамнување со стандардни метрички висини на OEM

Прилагоденото производство драстично го зголемува времето на испорака и потребите за волумен на материјали. За да ги насочите набавките, наведете висини врз основа на стандардни метрички зголемувања на OEM. Глобалниот производствен стандард работи на специфични метрички должини. Порамнете ги вашите спецификации со овие стандардни зголемувања: 6 метри (приближно 20 стапки), 8 метри (приближно 26 стапки), 10 метри (приближно 33 стапки), 12 метри (приближно 40 стапки) и 15 метри (приближно 50 стапки). Користењето на овие стандардни големини обезбедува побрзо производство, полесно набавување на делови за замена и поефикасен синџир на снабдување.

Проценка на долгорочно одржување и барања за основање

Оценете го физичкиот отпечаток и потребите за одржување на структурата. Повисоките столбови создаваат масивни моменти на превртување во основата, барајќи подлабоки, пошироки и високо конструирани бетонски подножја. Мора да ги земете предвид условите на почвата и обемот на бетон потребен за закотвување на столб од 40 метри во споредба со столб од 20 метри. Пол од 40 стапки бара масивен кафез со арматура и 1-инчни сидро завртки, додека столбот од 15 стапки користи стандарден хардвер од 3/4 инчи.

Проценете ја достапноста за одржување рано во фазата на дизајнирање. Полјаците под 30 стапки се сервисираат со стандардни општински камиони со корпи. Структурите со високи јарболи или столбови кои надминуваат 40 стапки бараат специјализирана опрема за подигање, затворачи на лента или интегрирани механички уреди за спуштање. Мора да се погрижите локалните екипи за одржување да ја имаат потребната физичка опрема за безбедно да стигнат до светилките откако ќе се предаде проектот.

Заклучок

• Измерете ја точната ширина од тротоарите до тротоарите на вашиот коловоз за да ја утврдите основната минимална висина на столбот.

• Побарајте фотометриски распоред со печат од вашиот инженер за осветлување за да ја потврдите моќноста на прицврстувачите и надолжното растојание.

• Пресметајте ја вкупната ефективна проектирана површина (EPA) на избраната светилка и раката на јарболот.

• Вкрстете ја вкупната EPA наспроти локалната карта на оптоварување на ветерот AASHTO за да ја одредите потребната дебелина на ѕидот на столбот.

• Доставете ја конечната тежина на столбот и димензиите на основната плоча до градежен инженер за дизајнирање на бетонската основа.

Основана во 1994 година, Dison Group произведува производи за улично осветлување, вклучувајќи LED и соларни улични светилки, столбови за светло и слични соларни системи. Со производствен капацитет од 47.000 квадратни метри и искуство во проекти за општинско осветлување, компанијата поддржува координирани решенија за осветлување и столбови за патни, комерцијални и јавен простор апликации.

Најчесто поставувани прашања

П: Која е стандардната висина за станбено улично светло?

О: Станбените столбови обично се движат од 9 до 14 стапки (3 до 4,5 метри). Оваа помала висина го задржува осветлувањето фокусирано на тротоарите и локалните улици, додека го минимизира ризикот од пробивање на светлина во прозорците на спалната соба во близина.

П: Како висината на столбот влијае на растојанието помеѓу уличните светилки?

О: Висината и растојанието се директно пропорционални. Повисоките столбови овозможуваат светлината дополнително да се шири, што значи дека можете да го зголемите надолжното растојание помеѓу секој столб. Стандардното растојание е обично 2,5 до 3 пати од висината на монтирањето.

П: Која е максималната висина за стандардно општинско улично светло?

О: Стандардните општински улични светла на главните урбани коловози генерално се максимум околу 30 до 40 стапки. Висините над 50 стапки се класифицирани како осветлување со висок јарбол и се резервирани за автопати, клучки и големи индустриски капацитети.

П: Како ја пресметувате потребната висина за столб за светло на паркинг?

О: Инженерите ја проценуваат вкупната квадратура, потребните стапала-свеќи и границите на сјајот. Вообичаено се избира стандарден столб од 26 стапки (8 метри), бидејќи обезбедува широка покриеност за повеќе тезги за паркирање без да предизвикува прекумерен сјај кај возачите.

П: Колку се високи соларните столбови за улично светло во споредба со традиционалните столбови?

О: Сончевите столбови често се пократки или бараат многу подебел челик од традиционалните столбови. Големите соларни панели создаваат масивен ефект на ветровито едро, ограничувајќи ја висината на столбот безбедно да се изгради без да пропадне под оптоварување на ветерот.

П: Дали за повисок столб на улично светло бара одредена длабочина на основата?

О: Да. Повисоките столбови создаваат значително повисоки моменти на превртување во основата поради моќта на ветерот. Тие бараат многу подлабоки и пошироки армирано-бетонски подножја за да се спречи навалување или уривање на конструкцијата.